鼓励小排量车发展的呼声已经高喊多年，但很久以来，小排量车的销售增长率一直没有突破性冲刺。然而，今年起小排量车开始出现破竹之势。中国汽车工业协会发布的统计表明，今年前4个月销量排名前5位的基本上是小排量经济型轿车，占到轿车销售总量的四分之一左右。

      在一条条击中要点的政策鼓励下，在一辆辆厂商力荐小车的吸引下，小排量车越过层层障碍，冲过道道壁垒，开始在快车道上加速起跑。

      小排量车销售火焰窜升

      据中汽协统计，今年4月份销售超过1万辆的品种分别为伊兰特1.6、捷达、夏利TJ7101U、奇瑞QQ，这4辆车分别销售14902辆、13423辆、11147辆和10404辆。而今年1至4月，销量排名前5位的品种依次是伊兰特1.6、夏利TJ7101U、奇瑞QQ、捷达和凯越三厢，累计销量分别达到5.35万辆、3.78万辆、3.63万辆、3.21万辆和2.65万辆。在其它级别轿车销量普遍不景气的情况下，这5个品种今年前4个月累计销售达到18.62万辆，占轿车销售总量的24.89％。用一个字来形容小排量车的销售情况，那就是“旺”。

      推波助澜 厂商功不可没

      在微车发展火热的状态下，今年以来，各大汽车厂商也纷纷杀入小排量车市场。一方面，新型微车以时尚造型、优秀性能强势推出；另一方面，厂商对已有的微车产品不断改款，精益求精，加之厂商绞尽脑汁的营销手段和不遗余力的宣传力度，小排量车也开始成为消费者心目中时尚的代名词之一。

      东风5月22日在武汉推出一款名为“小康”的微型车，这辆微车配备5挡手动变速器、超大驾乘空间设计、强大动力输出。同样看好微车市场的东南汽车也加入该阵营，据东南有关负责人表示，今年上海车展东南汽车展出的菱利，这辆号称“最小轻客，最大微面”的微车预计将在今年下半年推出。长安铃木的力作——雨燕两厢车，也在上海车展期间全球同步上市。