北京目前实施的购车摇号政策中，新能源车指标一向“有求必应”，然而近期愈发“紧俏”。北京市小客车指标办公室最新一期购车摇号相关情况显示，截至本月，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共9448个；有702家单位申请示范应用新能源小客车配置指标1195个。其中，个人申请数量比上期的7141个增多32%，这是北京新能源车指标个人申请量连续7期上升。

新能源汽车逐渐被接受

 

　　今年，北京示范应用新能源小客车指标共计3万个，其中个人指标2万个，平均每期约3333个。今年第一期，共2503人申请，指标配额数量明显“供过于求”；第二期增至3874个，配额基本“有求必应”；到今年6月份第三期，个人申请数量飙升至7141个，配额“供不应求”，中签率跌至八成左右；预计本期，即第四期个人新能源车指标中签率将跌至四成左右。

 

　　新能源车指标“紧俏”与政策利好、人们对环境的关注密不可分。据介绍，目前在北京购买纯电动小客车续驶里程在80公里至150公里(含)之间的，每辆车可获得国家和北京市补贴共计6.3万元(人民币，下同)；150公里至250公里(含)的，每辆车可获得国家和北京市补贴共计9万元；250公里以上的，每辆车可获得国家和北京市补贴共计10.8万元。

 

　　北京市科委新能源与新材料处处长许心超11日表示，今年前7个月，北京市已有6700多辆纯电动小客车上牌，超过去年的总上牌车数。加上其他行业用车，全市纯电动汽车总数已突破2万辆。

 

　　许心超称，今年5月、6月、7月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆，分别为1101辆、1955辆、1706辆。7月上牌纯电动汽车中，超过八成是个人用车。

 

　　充电设施的完善，也让民众放心买车。许心超透露，北京新建的自用充电桩数量在快速增长，7月建设数量已达5月的近两倍。

 

　　截至今年上半年，北京累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站。据悉，今年，北京还将新建约2000根公用充电设施，形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。同时，力争到2020年建成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系，缓解区域新能源小客车用户的“里程焦虑”。