“无论补贴力度如何，车企对于新能源车的研发都不能有所松懈。”全国乘用车联席会主席饶达认为，目前推动车企进行新能源车研发和推广的动力是，2015年百公里5升的油耗标准。从目前的情况看，如果不研发和销售新能源汽车，根本没有企业能够达到这个标准。而如果油耗新规真正实施，车企达不到这个标准的话将受到重罚。

    严格的油耗标准背后，是城市环境污染严重、空气质量令人堪忧。9月12日，国务院正式公布了《大气污染防治行动计划》，简称“国十条”，该计划被认为是我国有史以来最为严格的大气治理行动计划，涉及燃煤、工业、机动车、重污染预警等。“国十条”对2017年前大气污染治理给出了详细治理蓝图，并对各省市降低PM2.5浓度提出具体要求。其中，大气污染严重的京津冀地区降低目标最严格。到2017年，PM2.5浓度将控制在60微克/立方米左右，较2012年下降25%以上。

    一位参与该计划起草的专家告诉记者，计划的出台将掀起一场史无前例的环保风暴，不仅会改变中国大气污染现有的治理模式，还会深度波及汽车、钢铁等多个高能耗产业。在这样的大背景下，未来几年，车企或将面临重新洗牌。