政策和发展所趋

 

　　在这场公车改革引发的车市大战中，自主品牌是最大获益者。由政府搭台唱戏，建议"应当选用国产汽车"，自主品牌或将迎来全新的发展机遇。

 

　　"取消一般公务用车"并不是政府不采购公务用车了。一边是对一般公务用车的抑制，一边却是非一般公务用车刚性需求的不断增长。由此，豪华高端公务车市场将呈现迅速缩水态势，而以商用车为主角的非一般公务用车却呈现大好局面，且有横向夺取"一般公务用车"联营两方市场之势。商用车品牌迎来"轿改商"的战略机遇。

 

　　自主品牌的复兴，公务用车市场需求的转变，最终都指向自主商用车品牌。随着城镇化的深入发展，非一般公务用车需求进一步释放，对执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车需求不断增大。

 

　　在最难啃的"一般公务用车"这块硬骨头面前，商用车品牌同样发现了"新大陆"。公务员对车辆有硬性需求，他们大多不会选择高端豪华和低端品牌，倾向选择能够较好满足全面需求的主流中档产品。譬如上汽大通全领域MPV G10适时推出中高端公务MPV车型，正是迎合了这种既兼顾政策又乘坐舒适，并且不失体面的心理需求。G10产品具有巨大乘坐空间、乘坐效率高、顺应公务车发展趋势的产品优势，既可用于公务接待、商旅通勤，还可用于家庭生活，是当前公务车市场最好的选择之一。