7月16日，上门洗车服务品牌“车8”发出通告：由于业务调整，从7月17日起将停止上门洗车服务。获知这一消息后，有业内人士问我对此怎么看？我说：这只是个开始，如果不出大的意外，到今年底，依托互联网平台的汽车创业类公司或迎来一次关门潮。

 

　　为什么这么说？不外乎四个原因：

 

　　一是汽车行业总体形势不尽人意。今年，中国汽车市场真正开始迎来了“新常态”，上半年销量仅增长1.4%，这还是厂家出了许多政策让经销商“胀库”之后的数字。有鉴于此，中国汽车工业协会将年初增速7%的预测值调整为3%；国家信息中心将预测值也由6.9%调整为2.4%。尽管均下调了一半多，但完成起来还是很有难度。况且，这次调整是内生性的供求失衡，即由产能相对过剩造成，短期内没有办法逆转。

 

　　在这样的大背景下，汽车产业链的各个环节均会受到影响，无一幸免。过去新浪、搜狐等互联网公司在汽车类广告上的攻城掠地，后来易车网、汽车之家在销售引流上的异军突起，都得益于过去十几年中国汽车市场的高速增长。如今，这一增长的红利正在大幅减少，新的汽车创业类公司不可能不受到影响。

 

　　二是汽车经销商不会坐以待毙。这一次汽车创业类公司除了少数几家奔着整车而去外，90%以上是围绕汽车销售服务领域展开的。过去十多年，4S店是中国汽车市场绝对的主导力量，一直享受着4S店这种体制带来的红利，并形成了难以改变的习惯，做着“温水中的青蛙”。现在其生存已出现问题，上半年八九成4S店可能都开始亏损。这一新形势逼得其中一部分经销商集团不得不置之死地而后生，开始投身互联网+。最近一段时间，庞大、广汇、亚夏、润东等上市经销商集团都已着手借助互联网，准备在后市场领域大展拳脚。

 

　　由于这些经销商集团拥有庞大的客户量及强大的线下服务能力，如果能重新围绕用户，以互联网平台为中心，形成多层次销售和售后服务体系，一般的区域性单一平台可能不是其对手。至少，或抑制这些靠APP整合资源平台的汽车创业类公司的上升空间。

 

　　三是汽车创业类公司没有形成清晰的盈利模式。今年以来，我比较关注汽车互联创业类公司的发展，与其中一些公司也有比较深入的交流，发现大部分公司的盈利模式都是一个故事。现在的任务是“烧钱”集客、引流，寻找下一轮融资，最终上市解套。至于将来公司的核心竞争力究竟是什么？分几步逐渐实现这一目标？没有太多人能说清楚，纯以上市为目的的汽车创业类公司显然背离了企业发展的基本规律。

 

　　四是股市波动或使相当多的公司出现现金流枯竭。与其他创业类公司一样，汽车创业类公司都将上市列为企业头等大事或第一阶段最直接的目标，一轮又一轮的风投更是以此为目的。众所周知，近两个月来国内股市大幅震荡，IPO暂时不再放行，即使重开“节奏”也会放缓，加上不少投资者在调整中遭受重创，这些均会影响到下一步投资者的能力和信心。如果没有钱及时地补充上来，一大批汽车创业类公司的“烧钱游戏”就会戛然而止。

 

　　在最近几天与一些经销商集团交流中，多数人对我的预判比较认可。但同时我发现有一个不好的现象，不少人有一种沾沾自喜、幸灾乐祸的味道，似乎在说：“你们这些年轻人折腾吧，看能搞出什么大名堂？”

 

　　对此，我不以为然。我反而认为，在即将到来的调整过后，一小部分经过洗礼而屹立不倒的汽车创业类公司会迅速成长，市场份额迅速扩大，引导新一轮汽车销售服务的新潮流。

 

　　当人类驶入移动互联时代，变革的趋势不可逆转。汽车销售服务领域由于政策壁垒少，竞争很充分，大浪淘沙之后，在汽车销售服务领域必将有巨无霸的电商诞生。

 

　　最近一段时间，笔者写了一些文章对汽车业、4S店等作出了并不乐观的预测，有不少朋友建言：是不是太悲观了，应多写一些鼓劲的文章。对此，笔者认真倾听，并会适时调整。不过笔者在这里想说的是：我之所以对未来作出这样的判断，是想尽量将客观的现实清晰地告诉大家，并非期待不好的结果出现，反而是想提醒汽车企业早做准备，及时调整策略，渡过即将到来的难关。