全国人大代表徐建一：公务车采购应规则至上
公务车采购拒绝合资品牌吗？全国人大代表、一汽集团公司董事长徐建一的答案是否定的。3月7日，在全国两会期间，徐建一接受《政府采购信息报》记者的独家专访时表示，目前国家发布的所有政策中都没有“拒绝采购合资品牌”这一条，但公务车采购有一定的规则和要求，只要达到这些要求，任何品牌都可以入围，包括合资品牌。
作为我国汽车工业的“老大哥”，一汽见证和承载了我国汽车工业的发展历程；作为一汽的掌舵人和老“汽车人”，徐建一对汽车工业的各个环节有着深刻的了解。
他认为，尽管我国汽车产销量已位居全球第一，是名副其实的汽车大国，但不是汽车强国，我们的汽车企业还需要在整车商品力、总成竞争力、技术创新力等方面下功夫。也就是要加快转变汽车工业的经济增长方式，其中的关键一环就是提高自主创新能力。
谈到一汽集团2012年的工作重点，徐建一表示，一汽将举全集团之力，复兴红旗品牌，将其列为一汽的“一号工程”。
公务车采购按规则来
《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》（以下简称《目录征求意见稿》）中入围的400多款车型全部为自主品牌，这被认为是国家扶持自主品牌最明确、最有力的政策，同时也有人认为这是政府采购拒绝采购合资品牌的信号，这引起了业界的强烈反响，甚至欧盟商会都向中国就此政策发出了不同声音。
对此，徐建一认为：“我看这条政策没有要求必须是自主品牌的车，但是有些标准和规则，合资品牌满足不了，就没法入围，排除了合资，这是标准和规则限制的。”
徐建一表示，《目录征求意见稿》的标准和规则对所有品牌都是一视同仁的，只要满足标准和规则就可以入围。至于这个标准和规则是谁制定的，徐建一认为：“这是老百姓的意见。”
徐建一进一步表示：“政府采购使用的是纳税人的钱，对公务车大家反映比较多的是买得太多、太贵，这就是公务车改革的原因。人民对政府的基本要求是公平公正，另外还要求降低行政成本，提高行政效率。这是公务车降低排量和价格标准的原因。”
自主创新是车企转型关键
根据中国汽车工业协会的数据，2011年，我国实现汽车销售1850.5万辆，与2010年同比增长2.45%。我国的汽车市场在经历了2000年～2010年年均25%的高速增长后，增速回到个位数。这对国内汽车产业产生了一定冲击。
徐建一表示，我国汽车市场已经进入了理性的调整期，符合汽车发展的一般规律，我们应该借机加快转变经济生产方式，实现汽车产业的升级和结构调整。
据介绍，我国汽车工业的起步阶段是为了生产运输和领导用车。随着我国国民经济的快速发展以及国民的富足，汽车现在已经进入了寻常百姓家，加上中国的人口基数大，汽车需求总量也就很大，所以，近来我国已经连续两年名列全球汽车产销量的第一位。
“现在我国是汽车大国，却不是强国，我国汽车工业在整车商品力、总成竞争力、技术创新力等方面还有很多的路要走，其中很重要的就是自主创新，这是全方位的，包括技术上的创新、法律上的创新，也包括文化体系建设方面的创新等。”徐建一表示。
在今年的全国两会上，很多代表、委员都提出了转变生产方式、增长方式、调整产业结构的建议，徐建一认为，汽车更要转变生产方式，由于汽车产业与社会各行业关联度较高，汽车产业的发展还与城市规划、配套设施建设有密切关系。
“目前，全球都在转变经济增长方式和结构调整，我国汽车产业遇到的问题是产品附加值不高、技术含量不高、溢价能力不高、效率不高，这就需要对产业技术进行升级，要提高技术含量，其中自主创新是我们加快转变经济增长方式的中心环节。”徐建一说。
2012 全力复兴红旗品牌
2011年，一汽全年销量达到260万辆，实现利润323.9亿元。在行业自主产品销量和效益明显下滑的大环境下，一汽自主战线整体实现扭亏为盈。目前，一汽已基本完成自主产品的更新换代，具备了商用车全系列和经济型轿车、中级轿车和高级轿车的自主开发、实验、试制能力，尤其是奔腾等自主品牌表现出色。
说到一汽的自主品牌，不能不提红旗。红旗当年是自主品牌的代表车型，更一度成为“官车”代名词，但后来由于种种原因，红旗逐渐淡出市场，如今红旗又要“飘起来了”。
徐建一透露，2012年，一汽把红旗品牌叫做“复兴之路”。“红旗，我们已经集中兵力扎扎实实做了4年。目前已有几百辆样车在天南海北进行了为期一年多的试验，包括西藏、新疆、漠河等环境恶劣的地方。我们准备在今年4月份的北京车展全系列展出。”
本网拥有此文版权，若需转载或复制，请注明来源于政府采购信息网，标注作者，并保持文章的完整性。否则，将追究法律责任。
相关新闻
网友评论
由云盾提供安全服务