全国人大代表徐建一:公务车采购应规则至上
公务车采购拒绝合资品牌吗?全国人大代表、一汽集团公司董事长徐建一的答案是否定的。3月7日,在全国两会期间,徐建一接受《政府采购信息报》记者的独家专访时表示,目前国家发布的所有政策中都没有“拒绝采购合资品牌”这一条,但公务车采购有一定的规则和要求,只要达到这些要求,任何品牌都可以入围,包括合资品牌。
作为我国汽车工业的“老大哥”,一汽见证和承载了我国汽车工业的发展历程;作为一汽的掌舵人和老“汽车人”,徐建一对汽车工业的各个环节有着深刻的了解。
他认为,尽管我国汽车产销量已位居全球第一,是名副其实的汽车大国,但不是汽车强国,我们的汽车企业还需要在整车商品力、总成竞争力、技术创新力等方面下功夫。也就是要加快转变汽车工业的经济增长方式,其中的关键一环就是提高自主创新能力。
谈到一汽集团2012年的工作重点,徐建一表示,一汽将举全集团之力,复兴红旗品牌,将其列为一汽的“一号工程”。
公务车采购按规则来
《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(以下简称《目录征求意见稿》)中入围的400多款车型全部为自主品牌,这被认为是国家扶持自主品牌最明确、最有力的政策,同时也有人认为这是政府采购拒绝采购合资品牌的信号,这引起了业界的强烈反响,甚至欧盟商会都向中国就此政策发出了不同声音。
对此,徐建一认为:“我看这条政策没有要求必须是自主品牌的车,但是有些标准和规则,合资品牌满足不了,就没法入围,排除了合资,这是标准和规则限制的。”
徐建一表示,《目录征求意见稿》的标准和规则对所有品牌都是一视同仁的,只要满足标准和规则就可以入围。至于这个标准和规则是谁制定的,徐建一认为:“这是老百姓的意见。”
徐建一进一步表示:“政府采购使用的是纳税人的钱,对公务车大家反映比较多的是买得太多、太贵,这就是公务车改革的原因。人民对政府的基本要求是公平公正,另外还要求降低行政成本,提高行政效率。这是公务车降低排量和价格标准的原因。”
自主创新是车企转型关键
根据中国汽车工业协会的数据,2011年,我国实现汽车销售1850.5万辆,与2010年同比增长2.45%。我国的汽车市场在经历了2000年~2010年年均25%的高速增长后,增速回到个位数。这对国内汽车产业产生了一定冲击。
徐建一表示,我国汽车市场已经进入了理性的调整期,符合汽车发展的一般规律,我们应该借机加快转变经济生产方式,实现汽车产业的升级和结构调整。
据介绍,我国汽车工业的起步阶段是为了生产运输和领导用车。随着我国国民经济的快速发展以及国民的富足,汽车现在已经进入了寻常百姓家,加上中国的人口基数大,汽车需求总量也就很大,所以,近来我国已经连续两年名列全球汽车产销量的第一位。
“现在我国是汽车大国,却不是强国,我国汽车工业在整车商品力、总成竞争力、技术创新力等方面还有很多的路要走,其中很重要的就是自主创新,这是全方位的,包括技术上的创新、法律上的创新,也包括文化体系建设方面的创新等。”徐建一表示。
在今年的全国两会上,很多代表、委员都提出了转变生产方式、增长方式、调整产业结构的建议,徐建一认为,汽车更要转变生产方式,由于汽车产业与社会各行业关联度较高,汽车产业的发展还与城市规划、配套设施建设有密切关系。
“目前,全球都在转变经济增长方式和结构调整,我国汽车产业遇到的问题是产品附加值不高、技术含量不高、溢价能力不高、效率不高,这就需要对产业技术进行升级,要提高技术含量,其中自主创新是我们加快转变经济增长方式的中心环节。”徐建一说。
2012 全力复兴红旗品牌
2011年,一汽全年销量达到260万辆,实现利润323.9亿元。在行业自主产品销量和效益明显下滑的大环境下,一汽自主战线整体实现扭亏为盈。目前,一汽已基本完成自主产品的更新换代,具备了商用车全系列和经济型轿车、中级轿车和高级轿车的自主开发、实验、试制能力,尤其是奔腾等自主品牌表现出色。
说到一汽的自主品牌,不能不提红旗。红旗当年是自主品牌的代表车型,更一度成为“官车”代名词,但后来由于种种原因,红旗逐渐淡出市场,如今红旗又要“飘起来了”。
徐建一透露,2012年,一汽把红旗品牌叫做“复兴之路”。“红旗,我们已经集中兵力扎扎实实做了4年。目前已有几百辆样车在天南海北进行了为期一年多的试验,包括西藏、新疆、漠河等环境恶劣的地方。我们准备在今年4月份的北京车展全系列展出。”
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