一汽集团携33款新车及14款动力总成（其中包括5款新车及9款新能源车）高调亮相，突出其技术成就和自主创新体系的能力。一汽集团董事长徐建一发布了“低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”。上汽集团旗下产品丰富，几乎涵盖了乘用车领域的所有产品，参展的新车以国产自主品牌或合资品牌的乘用车为主；上汽欲到2015年在中国树立一个能与合资品牌相抗衡的自主品牌。东风集团参展展品包括22台整车和3台发动机，其中自主品牌整车16台，新能源车5台，3台发动机均为自主开发。长安以“智尚未来生活”为参展主题，致力于为人类创造更节能环保、更安全时尚、更智能科技、更经济适用的未来汽车生活。广汽集团正式发布了新能源汽车发展战略及“十二五”期间的新能源汽车发展目标，首款新能源乘用车纯电传祺将于年内下线。

　　从企业的行动中可看出，国内外的汽车企业都在为中国市场而“疯狂”。而一向以“沉稳”着称的公务车市场面临的重新洗牌格局，更加激化了这种“疯狂”局面。沿用16年之久的《党政机关汽车配备和使用管理规定》被修改，新的公务车配备标准降低了排量和价格，一般公务用车排量和价格降至1.8L、18万元以下。新标准下，德系车受益车型较多，自主品牌也面临更多机会，但日系车受冲击很大，很多汽车企业在新的标准下不得不调整今年的销售目标，所以如何应对新标准已成为目前各个汽车企业考虑的重点。

　　据悉，自主品牌江淮、广汽乘用车、北汽乘用车纷纷准备下半年推出符合新标准的车型。相比之下，合资品牌动作慢很多，这与其没有完全的自主权有较大关系，因此在此轮洗牌中，哪个合资企业的动作最快就可能成为新标准下最大的受益者。希望合资品牌还记得：十多年前大众最先占据中国公务车市场，仅仅两款车--奥迪和桑塔纳就使得大众在中国市场赚得盆满钵满。也许是希望重复历史，车展上上海大众再次推出1.8T和2.0T新帕萨特，价格也紧扣新标准。沿用16年的配备标准终于修改，好不容易大家终于站在同一条起跑线上了，如果再让16年前的故事重演，不知其他合资品牌将何以面对？

　　可能有人说：公务车市场的量并不是很大，我不在乎。殊不知，公务车市场有近千亿元的采购金额，而其对个人消费市场的示范效应更是不可小觑。未来将是新能源车的天下，各个汽车企业都在推节能环保车型，而能最先购买新能源车的只有公务车市场。所以说，谁占据了公务车市场份额，同时也会在未来的新能源车市场竞争中抢先一步。

　　在竞争中，决定胜负的往往是细节，公务车市场的特殊性不容忽视。对自主品牌来说，应该利用大好的外部环境乘胜追击，夺回主场优势；对合资品牌来说，企业的中方代表应该让外方充分认识到公车市场的特殊性和重要性，否则到失去后再懊悔就来不及了。