此外，作为今年最后一场车坛饕餮盛宴，广州车展选择11月下旬这个举办时间，正处于车市年终收官、车企计划明年的高度敏感期，其受关注度自然也随之上升。

 

　　“今年的广州车展就是明年车市的晴雨表。从车展上能看出明年汽车制造商的生产趋势，能看出消费者的消费趋势，更能看出大家对什么感兴趣，从而判断明年什么样的车型、什么类的技术需求大一些。” 汽车业资深专家苏晖认为，很大程度上，今年的广州车展就是一个巨型展销会，而车企高层们就是自家企业的主持人。他们要从这个车展上看出明年的汽车市场要什么，从而决定他们明年干什么。

 

　　巨大市场潜力的诱惑

 

　　华南市场容量巨大且潜力无限，而广州作为华南的中心，更是各大车企争夺的重点。相关统计数据显示，全国每12辆汽车中就有一辆产自广州。早在两年前，广州的汽车产量就已突破了百万辆大关，且近年来持续高速发展着。

 

　　除了生产能力强、市场消费潜力大，华南汽车市场还有一个特点是消费水平跨越幅度大。有调查显示，华南市场上销售的车辆在高价位区间所占比重要远高于全国平均水平，而在低价位区间，又比全国平均水平低出许多。也就是说，在华南地区什么样的车型都有自己的生存空间，这就更让各大车企趋之若鹜。

 

　　此外，与其他地区相比，华南消费者在购车时更信赖4S店，去大卖场买车的比例要比全国平均水平低出很多。专家分析，这与当地中高端车型占比较高有一定的关系。车辆档次高用车成本自然就高，再加上对4S店的信赖，华南地区车主的用车成本普遍高于全国平均水平，尤其是在1500-2500元区间的消费者占比高出全国将近5个百分点。可见，汽车厂商在华南市场不仅能卖出去更多的车，还能赚取更多的售后利润。

 

　　不少车企在仔细研究过华南市场后表示，不同于其他有强烈地域性特点的区域，华南市场对中国汽车消费者具有很强的引导作用。因此，进口、合资车企要扩展增长空间，自主品牌要寻找生存的土壤，容量宽广的华南市场自然成为首选。

 

　　但是，调查也显示，华南地区消费者在购车时非常理性，对车辆的品牌、品质以及配置等各种细节要求较高。有超过60%的车主在未来两年内有更换车的意向，对于新增及换购车辆，他们要求更时尚、个性，更高的品质。这就要求车企对华南市场更用心，投入更多的精品和心思才能赢得消费者的心。

 

　　欧系美系拉开抢夺之势

 

　　车企对华南市场是用心的，且投入了很大精力。这由本届广州车展上投入的新车型和参展厂商高层的出席情况上即可看出。

 

　　据悉，本届广州车展首发新车有30款，其中跨国首发车有5款、亚洲首发车有13款。宝马新1系、沃尔沃V60、全新悦动、奥迪R8 Coupe特别版、新大切诺基SRT8版、标致全新SUV、华泰SUV宝利格、中华V5、力帆换代520……无论进口、合资还是自主，覆盖各个级别的众多款新车闪耀登场。

 

　　由投入的重磅新车上我们可以看出一个明显特点，就是欧系、美系大举发力，抢夺之势明显。奔驰在广州车展前连续两场体验会、奥迪发布重磅新车A7、宝马国产X1曝光、标致新SUV亮相、吉普新大切诺基SRT8首发……欧系、美系车企几乎都是以史上最强的阵容参展，叫板“地主”日系车企的意味很浓。

 

　　多年来，华南市场一直是日系车的天下。有统计显示，仅广州一地日系车所占比例就超过了半壁江山，只剩下不多的市场份额让其他品牌争抢。毕竟，广汽本田、广汽丰田的大本营就扎在这里，具有的先天优势是别家不可比拟的。但是，其他车企不甘心于跟在日系后面在夹缝中求生。两年前，一汽-大众率先在华南建厂。大众高调发布华南战略，通用、现代等汽车巨头也紧随其后，吹响了挺进华南的号角。

 

　　进入日系车的大本营抢夺市场份额，大众等车企很明白自己必须有过硬的“利器”，建厂、推新品、网络渠道扩张多箭齐发。记者调查后获悉，南北大众、上海通用等品牌近两年纷纷加快华南市场的建店步伐，且不断将网络向纵深发展，除广州、深圳外，也不放弃周边的二三四线城市。同时，对华南地区消费者的消费心理和习惯进行深度调研，推出更符合当地特点的人性化服务，梳理重点投放车型，配备更适合的管理和市场人员。

 

　　“是否能决胜华南市场，最近两年是关键。”一位德系品牌车企老总告诉记者，对于华南市场，他们志在必得。而且最近两年的努力已初见成果，现在华南市场上该品牌车型的覆盖率比2009年之前有了很大比例的提升。

 

　　其他品牌车企与日系车企的争夺战，在本届广州车展上正在浓缩显现出来。