其中，日系三强的高调参展、中高级新车的年末厮杀和新能源车型的技术之争成为了本届车展的三大核心看点。

 

　　重夺华南市场 日系三强携手反击２００９年的广州车展上大众汽车高调发布华南战略，一汽大众率先在华南建厂。此外通用汽车、现代也随后挺进华南。到２０１１年日系车企的市场份额已逐渐被各家车企瓜分。面对强手，日系三大品牌强势迎战：以丰田为例，曾经称雄于中高级车市场的凯美瑞的全新版本，第七代凯美瑞将引起车迷的广泛关注；新奇骏也于车展前几天正式上市，东风日产自主品牌启辰首款量产新车正式亮相，它如何精确地定位也是人们十分关心的问题。在进口车方面，雷克萨斯ＧＳ２５０在车展正式发布，该车采用了很多设计元素，因此更具运动感，内装也更高档。

 

　　德日系新车年底压阵 中高级车成竞争焦点随着汽车新技术的全球化资源运用，以及世界各国对中国汽车消费市场的重视程度看，大众汽车会更加重视中国市场，大众汽车会加大新车型投入，以满足中国消费者的需求。

 

　　德系新车中，上海大众带来了个性精品小车新ＣＲＯＳＳ ＰＯＬＯ，一汽－大众带来了全新换代的速腾，而在进口车方面，除了大众的新夏朗之外，奥迪Ａ７也以年轻、时尚的运动风格极力打入豪华车市场。

 

　　针对日系车占据的区域优势地位，以德系为主的车型开拓华南市场的努力也在加大。德日系车型的竞争核心无疑是新凯美瑞和新帕萨特的市场争夺。新凯美瑞能从新帕萨特手中夺回中高级车霸主地位吗？这将成为一大悬念。

 

　　混动成主旋律 日系车占上风混合动力的普遍量产料必成为２０１２年车市的主旋律。中高档车的混合动力产品会取代柴油发动机成为中国车主的另一个选择。如果政府补贴不跟进，混合动力将只会成为高档车的独特卖点。如果政府跟进，自主未必能占便宜，劫贫济富的道德窘境也是一道难题。

 

　　最值得一提的车型是广汽本田展示的混合动力产品ＣＲ－Ｚ。该车搭载了本田独创的ＩＭＡ混合动力系统，以ｉ－ＶＴＥＣ发动机为主动力，以小型高效的电机辅助驱动，具有卓越的环保、节油性能，又具备流畅的行驶性能，颇有运动化个性。