规划提出，到2020年，我国新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平，并将提高汽车燃料经济性水平和动力电池系统安全性、可靠性、轻量化水平。我国还将通过金融财税政策扶持措施来促进新能源汽车发展，并将开展私人购买新能源汽车补贴试点。此前，我国一些城市已经致力于推广新能源汽车。以北京市为例，到今年底时，北京市公共服务领域的新能源汽车总量将达到5000辆，其中新增数量近1500辆，在政府用公车领域也将考虑采用新能源车。而在上海等一些城市，私人购买新能源汽车可以享受财政补贴。

 

　　“在节能减排的大趋势下，推广新能源汽车能降低污染，如果到2015年，纯电动和插电式混合动力汽车销量达50万辆，将直接提高新能源汽车占整个汽车市场的比重。” 汽车行业分析师贾新光分析表示。

 

　　尽管推广新能源汽车是一种趋势，但就全球来看，目前新能源汽车的技术并不成熟，包含充电桩和充电站的配套设施建设也不完善，其中基础设施的选址是目前制约新能源汽车推广过程中最大的难题，既有选址的问题，也有跟市场需求匹配的问题。

 

　　贾新光同时指出，目前普通汽车的停车都存在难题，新能源汽车的充电桩建设也会占据一定面积，所以如何配套建设新能源汽车的充电桩是很多城市同时面临的问题。为此，昨日通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》也表示，将因地制宜建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。