不少政府采购部门曾经比较困惑；财政部在去年出台的《关于加强政府采购货物和服务项目价格评审管理的通知》（以下简称《通知》）中，提出“价格是政府采购货物和服务项目评审的重要因素，是评价采购资金使用效益的关键性指标之一，各地区、各部门在政府采购活动中，要科学选择评审方法，在满足需求的情况下，坚持低价优先、价廉物美的原则。”
 
　　政府采购部门在很长一段时间内都把目光放在“低价优先、最低评标价法”上面，“在汽车招标中，谁的价格低谁就中标，是否可行”，这是所有政府采购部门的疑问。

　　财政部国库司政府采购管理处一处相关人士解释，那是因为很多人把“最低评标价法”解读为“评最低报价法”，这是一种错误的观念。

　　首先，曲解了“最低评标价法”的概念。吉林省政府采购中心主任王琦指出，“最低评标价法”是要在全部满足招标文件实质性要求的前提下，依据统一的价格要素评定最低报价，以提出最低报价的投标人作为中标供应商的评标方法，不是不讲任何条件的评最低报价。评标专家要在符合采购需求、质量和服务相等的前提下，以提出最低报价的供应商作为成交供应商。例如，新疆要采购一批野地作业执法车，因为山路崎岖，需要四驱、通过性很强的越野车，这时两驱以及城市越野车都是不符合“采购需求”的，即使他们价格再便宜，也不会让其中标。

　　其次，“最低评标价法”中的最低报价是建立在同技术标准、同品牌、同售后服务项目基础上的，忽视任何一方都不行，否则这种不在同一基准线上的最低报价为中标价就是不公平、不公正的。

　　再次，“最低评标价法”中的最低价格是指合理的最低价，低于成本的最低价是无效的。让投标企业拥有一定的利润空间，进而实现他们的良性发展才是政府采购所提倡的。

　　现在政府采购部门大都已正确理解了《通知》中对价格的规定，但不少汽车厂商对此的了解还有偏颇，在后期的质疑和投诉中，经常会有厂商把此《通知》作为依据，指出“投标报价最低，为什么价格高的反而中标”。

　　专家认为，汽车厂商在投标时，一定要看透招标文件，切实了解采购人的采购需求，然后提供对应的产品质量和服务，再辅以优惠的价格，入围的可能性就会增大。