今年以来，针对公务车采购，国家出台了较多文件，这些文件都是围绕着“节能减排”、“小排量”以及“绿色环保”等展开的。
　　
　　例如，国管局向中央国家机关各部门、各单位印发了《关于进一步加强中央国家机关节能减排工作的通知》，要求加快更新不符合节能、环保要求车辆，今年完成中央国家机关在用“黄标车”更换工作；将公务用车纳入政府节能采购，优先选购节能环保型车辆等等。
　　
　　7月，财政部和环境保护部联合发布《关于调整环境标志产品政府采购清单的通知》，推出了“第三批环境标志产品政府采购清单”。据了解，清单中的汽车在价格和排量方面都是符合公务车配备标准的，公务车要优先采购清单中的产品。
　　
　　8月，国务院下发了《关于进一步加强节油节电工作的通知》（以下简称《通知》），《通知》鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。降低小排量乘用车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买节能环保型汽车和清洁能源汽车。
　　
　　从9月1日起，新消费税开始实施，大排量乘用车的消费税税率提高，排气量在3.0L以上至4.0L（含4.0L）的乘用车，税率由15％上调至25％，排气量在4.0L以上的乘用车，税率由20％上调至40％。
　　
　　上述政策对今年以及以后的公务车采购将带来深远影响，“节能减排”、“绿色环保”及“新能源车”将成为以后公务车采购的大趋势。即使公务车的配备标准已经过了十多年，价格和排量的双控标准依然占据主导地位，因为双控标准符合公务车采购的大趋势。
　　
　　作为参与政府采购的汽车厂商，应该了解国家针对公务车采购的方针政策，分析得出以后公务车采购的趋势，这样才能在政府采购领域步步为营，获得更大的市场。否则，只会错失良机，处于被动局面。