一年之计在于春，诸多车企已提前对今年的奋斗目标做好规划。

 

　　今年，是东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团合资企业神龙公司中期事业  “5A”计划（2010~2015年）以及三年倍增计划的收官之年，神龙公司将今年销售目标瞄准80万辆。从本月2日起，神龙公司除了生产标致、雪铁龙两 大品牌产品之外，还新添生产东风汽车自主品牌风神。神龙公司总经理邱现东2日接受《第一财经日报》记者采访时谈道：“我们的产能比较紧张，但此前已规划 好，通过调整，神龙今年生产80万辆汽车应该没问题。”

 

　　目前，神龙公司3家工厂共具备60万辆的产能，有些工厂已经超负荷运转。为缓解产能不足，神龙公司投资额高达123亿元的第四工厂已于去年10月动工，计划2016年投产，将增加36万辆的产能。

 

　　今 年是“十二五”规划的最后一年，各大汽车集团纷纷要交出这一阶段性的成绩单。不仅神龙公司在增量扩产，大众、通用、本田、日产等跨国车企在华合资车企都加 快对中国市场的产能布局。与此同时，国内自主品牌也在加快扩产步伐。在中国车市增速逐渐放缓的情况下，产能过剩矛盾或进一步激化。

 

　　泰博英思 （北京）信息咨询有限公司汽车行业总监孙木子近日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，汽车行业产能过剩在2009年、2010年就曾出现过，但过剩产能 很快被快速增长的市场消化掉。而目前的产能过剩与此前的情形明显不同，当下市场的增速低于产能扩张的速度，汽车产业已面临车企产能利用率下滑、营业利润下 降等现象，这预计将延续到2016年。“我认为今年车市增速不会超过5%，而在合资、自主车企纷纷加大产能时，今年汽车产业将产生明显的马太效应，强者愈 强，弱者愈弱。产能利用率将出现两极分化。”

 

　　中国汽车流通协会会长沈进军昨日接受《第一财经日报》记者采访时也谈到，从2012年开始，汽 车行业从卖方市场转向买方市场，到2014年这一特征已非常明显，由于供过于求，汽车价格出现倒挂严重，大量汽车经销商亏损，今年汽车产能释放过剩与市场 需求不旺之间的矛盾加剧。“目前，依然有部分厂家的有效产能不足，但也有不少汽车厂家盲目扩张，面对市场发生的变化，这需要汽车厂家与经销商来共同努 力。”

 

　　闲置产能或达千万辆

 

　　2015年，多家车企将迎来新的产能释放。

 

　　稳坐中国市场销量冠军 的大众，其在华两家合资公司今年都将加大产能。其中，上海大众现有年产能为177万辆，根据规划，其位于长沙的工厂或将于今年投产，按照该工厂30万辆的 设计产能，投产后上海大众的产能将突破200万辆。而一汽大众佛山工厂二期项目已于去年开工，按计划将于今年7月1日竣工，届时佛山工厂产能将翻倍达到 60万辆，一汽大众的产能（含待建）也将突破200万辆。

 

　　通用也在产能上加速布局，按规划，通用今年在华的产能将提升30%达到500万辆。随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产，目前在华产能紧张的局面也将有所缓解，去年烟台等工厂产量利用率甚至超过100%。