近日，国家发改委产业协调司司长陈斌表示，如果不及时加以调控和引导，未来几年，汽车行业产能利用率将出现下滑态势。

　　陈斌说，今年以来，汽车市场迅速回升，政策惠及的部分车型甚至出现了产品供不应求的局面，汽车产能利用率接近80%，应该说处于正常值期间。

　　但是，受市场需求的拉动，一些企业纷纷采取扩大投资，增大产能的措施，使得汽车产业出现产能急剧扩大的苗头。陈斌说，我国汽车市场长期稳定增长仍面临着较大的不确定性，随着政策效应的递减和社会环境压力的加大，今后几年，可能面临市场增长趋缓的局面，新增产能或将放空。根据国家发改委的调查结果，今年的产能利用率比较合理，2013年，汽车行业规划产能将大大高于汽车市场的需求，如不及时加以调控和引导，未来几年汽车行业产能利用率将出现下滑态势，产能利用率有可能低于70%，出现产能过剩的局面。

　　因此，应加快产业调整，提高企业创新能力，防止出现产能过剩。

　　国家统计局总经济师姚景源最近在谈到产能过剩时说，由于外部需求急剧下降，国内经济又处于困难状态，所以，产能过剩问题就一下子凸显出来了。姚景源举例说，60年前的1949年，中国钢产量是年产15万吨，今年我们上半年平均日产160万吨。现在一天的日产量相当于建国60年前的10倍还要多。1978年改革开放，中国钢产量占世界钢产量的4%，现在中国钢产量占世界总量的40%。钢铁是最值得我们骄傲和自豪的行业，但它现在为什么又令我们担忧呢？那就是产能过剩。

　　最近，国务院常务会议审议通过了抑制部分行业产能过剩，引导产业健康发展的若干意见，汽车行业虽然没有作为产能过剩行业提出，但潜在的苗头还是有的，因为在会上，确实有几位部长提出来，要高度重视汽车产业可能产能过剩的问题。

　　国家汽车业振兴规划提出，要在2011年的规划期内，形成两到三家规模在200万辆以上的大型汽车集团。有关专家分析认为，应该说，这个目标是国内车企不断扩产的原动力。其实，产能扩张是企业高增长的基础，是企业参与行业竞争和高速发展的前提，也是每个有“野心”的企业都想做的。但是调整好现有结构，淘汰落后产能，整合现有产能资源，在结构调整中注重新能源和自主品牌建设，这比盲目扩大产能和新上项目更有现实意义。

　　陈斌提出，汽车作为国家经济建设和推动经济发展方式转变的重要产业，在当前保增长、扩内需、调结构的宏观政策环境下，要正确处理好保增长和调结构之间的关系，把结构调整放在更加突出的位置上。

　　陈斌认为，所有汽车行业的企业家应该谨慎把握资金投向，更多地将资金投在产业结构调整和培育自主创新能力上，投在节能减排、环保和新能源汽车发展上，把握市场竞争中的主动权，实现汽车长期可持续地发展，防止盲目扩大汽车产能，避免全行业的产能过剩。

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