2012年9月2日上午，中国汽车技术研究中心在天津召开了“2012年度第三批C-NCAP评价车型结果发布会”，这是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施以来第一次发布评价结果。该批共计6个车型，其中包括3个小型车、1个A类车和1个SUV车型。

　　虽然2012年版管理规则刚开始实施，但不少企业已在前期进行了大量的技术升级和生产准备工作，以应对新规则更加严格的要求。该批自愿申请评价的车型依然不少，6个车型中有4个为自愿申请评价车型，另外2个是按照C-NCAP管理中心计划、使用中国汽车技术研究中心专项资金购买的。

　　具体车型及生产企业如下：

　　1、重庆长安汽车股份有限公司  长安牌SC7169BH型轿车(逸动1.6L手动尊贵型)(自愿申请)

　　2、北京汽车股份有限公司 北京牌BJ7150B3D型轿车(E系列1.5L 乐尚手动版)

　　3、上汽通用五菱汽车股份有限公司 宝骏牌LZW7150ADF型轿车(宝骏630 1.5L手动标准型)(自愿申请)

　　4、海马轿车有限公司 海马牌HMA7101AB2F型轿车(爱尚1.0L手动豪华型)

　　5、北京汽车股份有限公司 北京牌BJ7150B3D1型轿车(E系列 1.5L乐享自动版)(自愿申请)

　　6、东风本田汽车有限公司 思威牌/CR-V DHW6454R4ASD型多用途乘用车(2.4L VTIS自动档)(自愿申请)

　　本次发布结果车型的试验自7月17日正式开始，至8月30日结束。按照新的2012年版管理规则，每个车型均在进行了排放、燃料消耗量试验后，分别进行50 km/h的完全正面碰撞试验、64 km/h的偏置碰撞试验、50 km/h的侧面碰撞试验和“鞭打”试验及评分。新增加的“鞭打”试验是针对驾驶员座椅的台车试验项目，用于评价车辆后碰撞时对乘员头颈部的保护性能。用于评价的驾驶员座椅从车辆经销商处购买，并在媒体和管理中心专业技术人员的监督下从商品车上直接拆卸。对于配置了ESC(车辆电子稳定控制系统)的车辆，管理中心还有专业技术人员对由具有专业检测能力的第三方国家级检测机构出具的该系统的技术性能检测报告予以审核并确定是否可以获得C-NCAP的加分。

　　由于新增了对后排假人、鞭打试验及ESC的评分，2012年版C-NCAP满分为62分，结果发布的星级与分数的对应关系与2009年版规则也不同，是新的评分体系。因此，C-NCAP管理中心再次强调，在查询C-NCAP评价结果时，请注意所查询的车型结果是按照哪个版本、什么时间进行的评价试验和结果发布的，以避免错误使用C-NCAP评价结果带来的影响。而使用C-NCAP评价结果的各方，也应对结果的真实性、完整性和准确性负责。

　　本次发布评价结果的车型中有两个北京汽车股份有限公司的E系列车型。其中，1.5L 乐尚手动版车型在上市初期销量较大，管理中心确定了其试验计划；1.5L乐享自动版作为该公司E系列主打车型后期上市，该公司特别申请对这个车型进行评价。由于安全配置的不同，E系列同一车型出现了两个评价结果，一方面，说明企业对于不同配置的车型在产品开发和营销策略上是有所不同的，另一方面，让消费者更清楚地看到，由于安全配置的变化，车辆安全性能是有差异的。这同时为企业更加理性地开发产品、消费者更加理性地选择产品提供了参考。

　　在C-NCAP发展的过程中，如何为消费者提供更有价值、更准确的车型信息一直是我们工作不断改进的重点。在2012年版的管理规则中，管理中心特别完善了车型选择方案，对自愿申请评价车型提出了3000台销量的最低数量要求，在此销量基础上，管理中心才会考虑接受自愿评价申请并安排试验计划。此外，大量的试验分析和数据统计表明，车辆安全系统的配置及其功能对车辆评价结果是有影响的。安全系统信息的变更，例如气囊、安全带、座椅等系统的生产厂家以及这些系统型号、功能的变化都将在很大程度上影响车辆的安全性能。因此，在本次结果发布会上，管理中心对每一个车型还增加了更加详细的结果公布信息，如气囊、安全带、座椅、ESC等系统的生产厂家，提供给有需求的各方参考，以尽可能详细地展示我国市场上汽车产品的安全技术和生产水平。

　　随着C-NCAP新版规则的实施，以宣传交通及车辆安全为目的的第五届中国汽车安全主题巡展活动也即将拉开帷幕。交通及车辆安全宣传是一项长期的工作，因此，中国汽车技术研究中心将持续地将这项活动坚持下去，希望通过一系列的模拟、展示、讲解、体验等形式，宣传普及汽车安全知识，提高公众汽车安全意识，也使越来越多的公众更加直观地了解C-NCAP。