自主车企高管变动频繁 销量和理念成主因
车企人才频繁变动，反应了整个产业的不成熟
作为人才密集型产业，汽车企业间人才流动十分正常。不过近段时间，自主品牌车企的高层领导变换频繁，有些更是在销售业绩大好的时候更换东家，引起业内关注。
与以往不同的是，此前自主品牌主要以吸引技术研发高端人才为主，而现在自主品牌更加重视对品牌打造、营销构建方面的高管人才。令人奇怪的是，有些企业销售业绩呈上涨势头，但其营销高管仍然选择离职。
业内专家表示，自主品牌经过多年快速发展后，在技术品质等方面有了一定程度的积累和提高，但近两年来车市震荡调整，整个车市销量下滑明显，自主品牌受损尤其严重，因此，他们现在更需要营销方面的人才。
自主车企高层变动频繁
近日，有消息称，标致雪铁龙（PSA）亚洲运营部产品规划和市场战略总监孙晓东辞职，即将加盟吉利，引发了业界对自主品牌高管变动的关注。
近两年，汽车企业高管变动频繁，据不完全统计，今年上半年20多名车企高管变动，自主品牌占了绝大多数。
2012年1月，离职的自主车企高管有原昌河汽车总经理李黎、原四川汽车总经理张欣、原福田汽车副总裁黄华琼。
另外，原华晨汽车销售公司总经理沈毅离职后，由刘宏接任。2月份，童政荣接任昌河汽车总经理，黄华琼加盟奇瑞汽车担任总经理助理。3月份，上任仅仅8个月的华泰汽车副总裁侯海靖离职。5月份，贾亚权从长城汽车离职，夏治冰从众泰汽车总裁变身顾问，延续了今年以来自主车企高管频繁变动的现象。
一位自主品牌汽车大客户在买了一份汽车采购项目的标书后却未参与投标，他表示，这是因为该项目车型要求与该公司车型不符。另外，他表示该公司高层刚离职，大客户中层也有变动，这也影响了他们大客户业务。
销量下滑导致变动
业内人士表示，自主车企高层频繁变动，与自主品牌汽车销量和市场占有率双双下滑有重要关系。数据显示，2011年，自主品牌乘用车销售611.22万辆，同比下降2.6%，占乘用车销售市场的42.2%，市场份额同比下降3.4个百分点。
另据中汽协最新统计，今年前几月自主品牌乘用车市场份额继续呈下降趋势。7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来新低。
今年前7个月，自主品牌乘用车占乘用车销量40.80%，市场占有率同比下降2.57个百分点。其中自主品牌轿车销量同比下降5.35%，占轿车销量26.84%，占有率同比下降3.19个百分点。7月份自主品牌轿车市场占有率下降到24.31%，创2009年8月以来月度新低。销量排名前十位的轿车品牌中没有自主品牌。
纵观上述高管更换的企业，绝大多数今年汽车销量不佳，同比往年的高速增长，有的是增速放缓，有的直接出现了销量下滑。
业内人士表示，由于大多数车企高管的薪酬都与销量挂钩，自主车企销量下滑将直接导致高层待遇降低，这也是高层离职的一个重要诱因。
理念不合导致变动
在自主品牌中，长城汽车在人才战略上一直相对"保守"，与奇瑞、吉利等其他自主品牌汽车企业广招人才不同，长城汽车往往注重内部培养，其高层管理团队中绝大多数是追随或加盟公司多年的"老员工"，外来高管非常少。
另一方面，与其他车企人事变更多数在业绩下滑之际不同，长城汽车销量大涨时高管反而出现了变动。2011年，长城汽车销量全年实现49万辆，同比增长22.5%，增速远高于行业平均水平。2012年，长城汽车1～8月累计销量36.46万台,同比增长27%。
据知情人士透露，近期长城汽车人员变动主因是高层之间理念不合，比如有的高层认为应重点抓产品质量，只要产品质量上去了，汽车就卖得好。而负责营销的高层则认为，产品再好也要有合适的营销模式，才能实现销量。最终两种观点的高层，水火不容，有变动也就不难理解了。
另外，众泰汽车总裁夏治冰的职位调整为"顾问"，也同样让人关注。因为夏治冰加盟众泰也才3个月时间。有知情人表示，众泰汽车作为一家家族式管理色彩浓厚的车企，其高层与职业经理人理念难免不合，这时被调整的肯定是职业经理人。
业内人士认为，任何产业人才流动很正常，但短时间内高管出现频繁变动，表现了整个产业的市场震荡和不成熟。作为自主品牌，要想立足发展，就需结合企业实际，寻找适合的人才，而且一旦选定后，就给予充分的信任和空间。否则，不利于长远健康发展。
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