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自主MPV肉搏战正式开启 开瑞K50 PK五菱?

作者:盖世汽车网 发布于:2015-01-29 17:53:00 来源:盖世汽车网

  自2013年以来,MPV市场便迎来爆发式增长。根据乘联会的数据显示,2014年,国内MPV销量达131万辆,同比增长41.6%。值得注意的是,在2014年销量前十MPV榜单中,自主品牌占据了八席。这可让那些尚未涉足MPV市场的自主品牌“看红了眼”!而开瑞真是其中一员。1月27日,开瑞K50正式上市,售价4.68-6.98万元,并直接将对手锁定在五菱宏光S上。

  市场突变 迎头赶上

  “之前未涉及MPV市场,这对于我们来说是吃了大亏!” 开瑞汽车销售公司副总经理李学用在总结开瑞2014年市场表现时如是感慨。

  据悉,开瑞此前主要的产品有微客与微货,然近几年来,随着国民经济收入的提高、汽车消费环境的变化,传统微客用户面临着整体升级的趋势,这使得微车市场也发生了极大的变化。“大胆预测,3至5年内,面包车或将消失”,李学用告诉盖世记者,尽管2014年开瑞的成绩保持着平稳的姿态,然而市场变化太快,而开瑞正是意识到MPV或将逐步取代面包车这一现实,才推出了目前这一市场的“潜力股”——紧凑型MPV,即此次的开瑞K50。

  “并且,我们在未来将继续深化这条道路,偏向SUV的cross车型与家商两用的交叉车型将是我们未来的主要产品定位。”

  依托于奇瑞 又区别于奇瑞

  作为奇瑞子品牌,李学用告诉记者,开瑞K50与奇瑞实现了技术共享,严格遵循了奇瑞汽车的V字形正向研发体系,并基于奇瑞轿车化的标准来打造。据悉,奇瑞K50发动机的便来源于奇瑞ACTECO-1.5L发动机,这一发动机被同样搭载于奇瑞E5、奇瑞E3与艾瑞泽3上,较之五菱7.5L的百公里油耗值,K50具有更经济的燃油性(百公里6.9L)。

  尽管开瑞一再标榜其与奇瑞“秤不离砣”的亲密关系,然而李学用还是强调开瑞子品牌与奇瑞母品牌的明显区隔:“二者的定位群体并不相同,而产品布局也截然不同,奇瑞偏向乘用车,开瑞则面向家商两用领域。”

  肉搏战正式开启 K50= PK五菱?

  尽管开瑞并未明显表示出其欲与五菱宏光S争天下的“野心”,然从李学用的介绍中可明显看出K50就是冲着五菱宏光S而来。

  据李学用介绍,K50较之五菱有着如下几点优势:其一,大空间,据了解,K50的轴距相比五菱宏光S增加了80mm,这使得其整车性能与舒适性大大提升,也满足了消费者在空间上的更多需求;其二,高通过性,K50拥有170mm的同级最大离地间隙,甚至超过SUV普遍160mm的离地间隙,而五菱宏光S的离地间隙则为150mm;其三,低噪音,据李学用介绍,K50与奇瑞捷豹路虎、观致等车型共享了NVH测试实验室,这使得其怠速噪音测试指标达到了41分,而五菱宏光S则为43.2分。

  五菱宏光的成功让众多自主品牌都心痒难耐,神车一再被挑战,而K50能否威胁到五菱也只有让市场来验证了。

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