[摘要] 道爵2014年销售微型电动车3.5万辆，今年通过两款新产品的推出，重点打造车友粉丝凝聚平台，将冲击9万辆的销售目标。

　　2014年微型电动车的产销规模达到35万辆左右，实现约50%增长。其中，江苏道爵实业有限公司（下称道爵）异军突起，年销量达到3.5万辆。在近日举行的2014全球新能源汽车大会上，道爵销售总经理刘东坡接受了第一电动网记者专访，他表示今年通过新产品、新模式的推出，道爵将冲击9万辆的销售目标。

　　据刘东坡介绍，道爵今年将推出两款新电动车型，第一款车定位于替代电动两轮及三轮车的代步工具，主要面向老年消费者。车型设计理念偏向小巧灵活，车身长度约为2.6米。由于部分消费者是从驾驶电动三轮车转过来的，为迎合这些用户坐在车正中间的驾驶习惯，道爵还提供3座车型，驾驶位置在中间，操控有方向盘式和把式选择，充分考虑消费者的需求。

　　“这款新车将于今年3月推出，售价控制在2万元左右。”2万元的售价正处于微型电动车销量份额最大的价格区间，在刘东坡分析看来，新车超低的价格、多种配置选择能覆盖非常大范围的消费群体。

　　与会议上的车企高管大谈汽车未来趋势不同，刘东坡更看重当下的市场需求。“未来10年、20年肯定会实现高度智能化、电动化的交通出行方式，但目前5~10年内老百姓需要的却是微型电动车，市场和消费者最需要的产品就是我们要做的产品。”

　　道爵计划先从市场需求入手，通过平民化的产品迅速做大销量以后，再向中高端领域进军。今年9月道爵还将推出一款高端电动车，配置上实现半智能化，搭载蓝牙电话、车载电脑、类似特斯拉的中控系统等。刘东坡介绍，新车对生产工艺的要求较高，采用全数控喷漆、机器人手臂焊接等技术，但价格仍控制在3万元左右。道爵在江苏高邮市又新建了一个年产12万辆电动汽车的生产基地，初期投资5亿元，总投资20亿元，这款高端电动车将在高邮工厂生产。

　　目前道爵拥有扬州生产基地，山东莘县与高邮工厂也正在建设当中，计划今年实现40万辆电动汽车的年产能。刘东坡表示，2015年往后三年是微型电动车发展的高速时期，把握住这个时机就能成为全国的领军者。“在这个新兴行业谁走得快走得稳就是胜利，现在是快鱼吃慢鱼，而不是大鱼吃小鱼，因为行业里还没有真正的大鱼，只有冲在最前面才能做大做强。”

　　道爵微型电动车

　　据了解，2014年道爵销售网点从年初200多家扩展到630家，销量达到3.5万辆。主销的两款产品“开拓者”和“酷跑”在行业内属于较大的车型，车长约为3.5米。刘东坡表示，3米以上的车型中，道爵销量排行居于首位。今年推出高低两档不同定位的新车后，道爵计划整体销量要达到9万辆。

　　刘东坡介绍，今年道爵还将推出一系列创新的推广活动，例如大型车队巡展、户外试乘试驾等。另外结合互联网方式，道爵将利用官方网站、微信等平台与客户沟通，适时抓取需求。同时还将通过企业开发的APP软件号召客户互动，如果客户帮助道爵进行宣传，甚至带来新的客户，将有相应的积分发放，最终这些积分将在终端零售店换取免费的保养，各项车载用品等优惠。“通过APP软件还能约全国各地的车友聚会，形成粉丝效应。我们甚至会向部分车友提供一段时期免费用车体验，再下订单。网络覆盖不到的地区，还可以送货上门。”

　　随着市场份额的进一步扩张，道爵也越来越看重服务体系的打造。“我们今年要实现900家网点覆盖，集销售、品牌宣传、售后服务为一体。计划以地级市为单位，给较大的代理商提供售后服务专用车，每月都会对经销商进行专业售后服务体系的培训。用户买了我们的车之后，保证任何问题在24小时之内回应。今年9月，道爵还将在全国举行一场大规模的回馈老客户活动，通过口碑来宣传。”刘东坡如是表示。

　　关于政策管理方面，刘东坡认为整个微型电动车行业必然会走分类管理路线，但政策出台周期可能会较长。为了企业的生存发展，道爵也将去尝试乘用车标准的发展模式。有了康迪、知豆这样的成功案例，道爵目前已和乘用车企业展开洽谈，希望通过合作的方式来实现车辆的合理化推广，如果进展顺利在今年5月就将实现合作。另外，道爵还计划收购销量不佳但有资质的汽车企业，进一步增加市场竞争力。