长安汽车销量的喜人得益于品质的保障，更得益于长安在新形势下对于自主品牌汽车长远发展的切实规划。

　　

　　7月24日，《政府采购信息报》记者在2015（第六届）中国自主品牌汽车博览会上专访了长安汽车工程研究总院副院长孔凡忠，就长安汽车智能化的发展进行了详尽交流。

　　

　　“长安对于智能网联汽车的认识，归结于三大趋势，电动化、智能化、网络化，新能源汽车和智能网联汽车是未来汽车工业的两大技术制高点。”那么什么是智能网联汽车？孔凡忠分析认为，智能汽车是在传统汽车基础上搭载先进的传感器、控制器装置，并融合了现代的通信和网络技术，使车辆具备复杂的环境感知、智能化决策和控制功能，综合实现安全、节能、环保、舒适行驶的新一代汽车。信息传感系统和信息终端相当于汽车的眼睛和耳朵，中央决策系统像大脑，执行器相当于手脚。

　　

　　睿骋年底上市能够实现自动驾驶技术

　　

　　“智能网联分初级阶段和中级阶段，初级阶段部分实现自动驾驶，中级阶段能够实现无人驾驶。”孔凡忠认为。而就目前长安汽车的智能网联实践现状，孔凡忠坦言，长安的智能网联实践，目前完成一级技术的开发和混合搭载，预计今年年底睿骋上市能够实现自动驾驶技术。产品开发，能够远程控制远程开关发动机、开动空调包括开启车门，二级开发正在研发，三级正在验证。

　　

　　孔凡忠也像《政府采购信息报》记者透露，长安目前的智能网联战略。“长安智能网联的战略，搭建六大平台，掌握五大核心技术，分四阶段实现智能网联技术的产业化，占据未来产业发展技术的制高点。并将整合全球资源，形成三国三地各有侧重的全球智能网联研发体系。重庆总院作为研发统筹和管理中心，同时在美国中心主要是底盘，现在做智能网联汽车重要的单位，在硅谷设立办事处做智能交互技术的研发，在印度做软件中心，形成三国三地的研发部。”

　　

　　据悉，五大核心技术分为自动泊车技术、自适应巡航是巡航技术、智能互联技术、V2X技术、HMI交互技术。四个阶段明确2015年底掌握一级量产，2018年二级半自动驾驶产业化，2020年第三等级高级自动驾驶的开发应用，2025年力争实现无人驾驶。在智能互联系统通过Incall系统满足用户在驾驶当中的需求。

　　

　　长安将积极参与智能网联国家战略规划中来

　　

　　2015年上半年，长安汽车跑赢了整体车市， 应该说，长安汽车的强势崛起，以及其产品的持续热销，不仅使其名至实归地成为中国汽车品牌的领导者，而且能够从合资品牌的嘴里“夺食”，并在强手如林的中国车市，与上海大众、一汽大众、等强势企业一起，跻身中国车市的第一阵营，而这很大程度上跟长安汽车积极参与智能网联国家战略不无关系。

　　

　　“长安汽车作为中国汽车品牌的主力军应该说我们有义务承担更多的职责，积极参与智能网联国家战略规划和法规的研讨，在重庆已经有了重庆垫江汽车实验场，建设智能网联汽车运行测试环境，积极推进跨行业合作实现合作共赢，积极参与和承担国家项目，以及北斗、LTE—V试点和示范工程。”孔凡忠表示。

　　

　　“智能网联汽车将成为汽车产业的技术制高点。”孔凡忠认为。为什么可以下此定论，孔凡忠主要基于三点考虑。第一。从中国制造2025包括互联网+重要的途径和支点来看，智能网联汽车的发展已经形成国家战略；第二，加强智能网联汽车标准法规，逐渐形成中国版的智能网联汽车交通法规，这样才能掌握智能网联汽车的话语权。第三，实施智能智能网联汽车的基础公建。跨行业链构建，关键共性核心技术的联合公关，新的行业需要各个行业对于网络的融合、人工智能、LTE—V等重点技术联合公关。对智能网联汽车建立第三方测试评价服务平台。