6月5日是世界环境日，其确立的目的是促进全球环境意识、提高政府对环境问题的注意并采取行动。如今环境问题也已经是摆在众多汽车厂商面前的重要课题，这不仅关系到企业的社会责任，更关系到自己旗下产品是否能被社会大众所接受，而在这样的大背景下，节能减排与动力充沛似乎成一个悖论，无法同时兼得，因此小排量无论增压技术就成为了能够平衡两者的最佳方式。

　　

 

　　小排量涡轮增压车型早在几年前便开始兴起，而如今可选择的车型也逐渐多了起来，诸如通用和大众旗下的1.4T车型以及PSA集团的1.2T车型均已经进入市场开始销售。而自主品牌也是纷纷投入到了涡轮增压发动机的研究中，像吉利帝豪1.3T车型和比亚迪速锐1.5T等车型也都很值得关注。本期我们选择了6款小排量涡轮增压车型来看看他们表现如何。

 

　　车型名称：新科鲁兹

 

　　2009年通用雪佛兰在国内推出国产科鲁兹，而在2014年全新一代科鲁兹上市，和老款相比，新科鲁兹可谓是脱胎换骨，不但整体扁平低矮，同时加入了不少时尚的元素，拥有了更加运动的车身设计以及更加精细的内饰做工。

 

　　

 

　　

 

　　新科鲁兹采用了雪佛兰全新设计语言，车头、车尾、车身侧面、轮毂、车灯等处发生了较大变化，由以往的厚实平稳升级成了年轻动感的形象，这符合科鲁兹的定位，因为它一直是在年轻人群中拥有极好的影响。事实上，上海通用非常清楚国内消费者的喜好，比如遍布全车的镀铬装饰条就是一个很好的迎合举措，这让新科鲁兹变得更为时尚。

 

　　

 

　　

 

　　内饰方面，新科鲁兹偏向年轻的决心明显，飞翼式中控台不但漂亮，细节处理也比较到位。双炮筒仪表采用了内部贯通设计，不但开扬同时为行车电脑屏幕留下了足够的空间，分层摆放的油量、水温仪表不但清晰直观，并且这种设计具有十足的美感。

 

　　

 

　　

 

　　新科鲁兹的车身长宽高分别为4567/1786/1456mm，轴距为2662mm，虽然车身尺寸相比老款有所减小，但其内部空间却有了更大的优化。另外，新科鲁兹还提供了430升的行李厢，内部十分平整，空间利用率较高，如果进一步使用后排座椅比例放倒功能，还能进一步拓展载物空间。

 

　　

 

　　

 

　　新科鲁兹提供了1.5L SIDI和1.4T SIDI两款缸内直喷发动机选择，其中1.4T发动机最大功率为110kW/5600rpm，峰值扭矩为235N·m/1600-4000rpm，1.5L发动机最大功率84kW/6600rpm,峰值扭矩146Nm/4600rpm，匹配5速手动与6速手自一体变速箱。传动部分为6速手动与7速双离合变速箱。值得一提的是，1.4T发动机与7速双离合变速箱是第一次配备在科鲁兹车型上，其在技术方面与主流紧凑车持平。