自我“加温”下的春意盎然

 

　　从 1月份汽车销量看，自主品牌乘用车共销售86.78万辆，相较于去年同期的58.14万辆不仅绝对值明显增长，市场占比、同比增长都呈现乐观态势，尤其市 场占比达42.58%（广义乘用车部分，含微面），而去年这一数字仅为33.9%。2月份统计数字虽然尚未汇总，但以几个具有代表性的车企作为参考，特别 是在SUV车型上，1月份的向好势头未减：例如同比增长最多的江淮汽车，2月同比增长竟达363.86%！而长城汽车2月销量5.18万辆，同比增16.84%，其中哈弗H6在2月份的销量为19582辆，哈弗H2的销量为10949辆。长安汽车2月销量78477辆，同比增长36.44%，其中CS75的销量突破10000辆。

 

　　2月份自主品牌称得上表现上佳，而在近几年来中国车市“新车刺激”带来好的销售形势几成规律，按此“规律”，3月份自主品牌表现仍值得期待：因为在本月内，江淮、长安、东风风神、上汽自主、比亚迪、吉利等都将推出新车型（其中东风风神合资自主L60、长安EV电动车已经推出），新车型涵盖了新能源车、SUV、A级轿车、B级轿车、MPV等多个平台，堪称“全方位”。

 

　　笔 者认为自主品牌本年度的“开门红”基本依靠自身努力——因为无论宏观政策还是地方政策，在过去的两个多月里除新能源方面有一些利好消息外，对整个车市、尤 其是自主品牌发展多无大的裨益（参见拙作《警惕新年车市逆流》http://blog.sina.com.cn/s /blog_4c8b26130102vhdg.html）。自主品牌在2015年开局稍微摆脱困境缘于去年一直以来的车市下探（这里是指自主品牌车价格 的下探吗？）和新车型领域的开拓（例如小型SUV和低价位MPV）。这在上文涉及的统计数字上已经有非常明显的反映。

 

　　既然目前的“春风”来源于自主品牌自身的努力，那么这种“升温”是否会长期持续呢？笔者认为难度很大。

 

　　首先：热销车型的“平稳期”终将来到。

 

　　从 目前销量看，真正承担了自主品牌销量增长主力的依然是SUV车型，尤其是紧凑型、小型SUV车型。在新出现的“万辆俱乐部”里，江淮S3、长城H2、长安 CS75都在这个范围之内。但也正因这一车型火爆，目前已经有太多自主品牌进入这一曾经的“蓝海”——去年8月底以S3为代表的小型SUV热销至今已近半 年，按照中国车市规律，这一市场已经进入“平稳期”。3月上市新车仍不乏SUV车型，例如江淮S5、上汽锐腾（参配、图片、询价） 、东风风度（参配、图片、询价） MX6，但是要想出现去年小型SUV瑞风（参配、图片、询价） S3那样的奇迹恐怕很难。