二胎政策或影响三四线车市销量

 

　　在抛出观点之前，我们先来看看相比一线市场来说三四线城市有哪些优势：

 

　　1：）政策对三四线车市的限制少，由于不限行限购，买车用车都更便捷。

 

　　2：）这类城市的人们生存压力比较小，其消费能力和消费指数比较高。

 

　　3：）有更加稳定的人际关系，亲戚多，熟人多，从资金拆借到帮忙看孩子都更便利。

 

　　有了这些种种好处，笔者相信普遍二胎政策对这些地方的利好面会高于一线城市。

 

　　不过，就算不开放二胎，对于家庭来说几万块钱（根据经济数据不同，不同地方数额会不一样）的计生罚款好像也不是多困难的事情。如果多数家庭不是因为这点儿罚款去保持一孩状态，政策放开之后二胎家庭就能如雨后春笋？

 

　　而且就算政策放开让二胎家庭增加了，对于这些地方的消费者来说，他们就一定需要买一辆二胎车吗？

 

　　要知道，如果专门根据二胎家庭的需要去打造符合技术特征的产品，车企必然得有更多的投入，这也意味着不菲的售价。通常情况下，相比一线城市来说，三四线城市的收入层次不会太高。正所谓经济基础决定上层建筑，他们会拿出多少钱来买二胎车很值得思量。

 

　　况且，在国内的小城市通常会更加宽松和灵活。在这类地方交警一般不会去计较五座车型装了四个大人和两个孩子该如何罚款罚分的问题。对消费者来说，他们的思想境界也远没有达到要为孩子们配备儿童座椅的地步。

 

　　如此来看，二胎政策对三四线车市的提振作用应该不会很明显。

 

　　笔者认为，这可能还是比较好的方面。长达35年+的计生政策导致的“晚婚晚育、优生优育、只生一个孩子”的独生子女现象，对普通家庭的改变是很大的。以前的时候，大孩子带小孩子很正常，大的孩子用过的衣物给小的孩子和很正常。一胎化之后，孩子个个都是宝，勤俭节约的传统早已被抛诸九霄云。这样一来，二胎家庭的问题并不仅仅是给桌子添双筷子的问题，而是说有了第一个孩子的经验，家长在第二个孩子身上的投入更大了。

 

　　在收入不如一线城市，预期收入不会很高而支出越来越大的情况下，你还指望他们去买车，去买定制版的“二胎车”，你能有多大胜算呢？