李想表示从互联网企业转型为汽车制造难度很大，互联网汽车的实质是车，互联网是锦上添花的功能，现有高品质的车其余才有意义。

 

　　而互联网思维下，通过后续增值服务赚钱的方式在汽车行业行不通。也不想趁着补贴还没结束，将传统汽车的发动机油箱换成电池电机忽悠国家。并称通过在中控植入广告简直是“想钱想疯了”。

 

　　李想称未来将独立建厂，从获取土地、盖厂房、布置生产线、招工一直到解决配套供应链、调配生产线、开始生产均独立完成，最快4年上市。

 

　　同时他还透露创业项目智能电动汽车“车和家”量产需至少2亿美金，已准备好1亿。同时李想在后一条微博转发中表示已经停止所有投资，全部押注第三次创业项目。

 

　　以下是长微博全文：

 

　　组建电动车团队的理念

 

　　今年，我(汽车之家)和老对手李斌(易车)共同参与创办了两家电动车企业：蔚来汽车、车和家。李斌主导蔚来汽车，打造提供高品质产品和服务的电动车品牌，以目前已有的产品来看，与TESLA较为接近。我来主导车和家，打造小而美的电动交通工具，市面上尚无可参考的企业，丰田、本田、日产、标致、雷诺、大众、奥迪等都曾有过类似雏形的概念车。

 

　　我们两个虽然是互联网(两家纽交所互联网上市公司)出身，但是和大多数互联网汽车的创业团队不同，我们最先完善的不是HMI(Human Machine Interface，即人机交互系统，包含硬件、系统、应用、内容等)团队，以及造型设计团队。无论是蔚来汽车，还是车和家，我们最先成规模的团队是供应链和制造的团队，以及技术、工程和研发的团队。

 

　　供应链和制造团队的核心负责人都有从零开始主导建造年产值千亿规模工厂的经验，以及牢固的供应链人脉。技术、工程和研发团队，平均的工作经验都在十年以上，参与过多款量产车。虽然造车的难度极高，但是汽车行业的从业人员素质和专业程度也非常好。找到对的人，很关键。(大可)