北京商报记者调查发现，随着市场需求的回升，经销商的终端价格优惠也开始加大，4S店为了降低库存，也纷纷调整了促销政策。

 

　　8月开始，厂商加大促销力度，拉动了新车交易增长。自上海大众、上汽通用、长安福特等率先官降后，奇瑞、长城、江淮等自主品牌立即跟进，如今日韩等品牌也积极参与，市场活跃度进一步提升。

 

　　在一家长城汽车4S店北京商报记者看到，自长城汽车实施官降以来，车价一直未出现回调，经销商不得不在9月加大优惠力度，试图在旺季多卖车。

 

　　有研究显示，2015年车市整体车价相比2014年同期走低，折扣率屡创新高，与2014年同期相比，车辆成交价同比下降4.2%，折扣率为12.8%，折扣金额为21060元。

 

　　“金九银十”最后一搏

 

　　在艾睿铂董事总经理林莲云看来，今年下半年车市能否出现强劲反弹，将是汽车厂商和经销商面临的严峻考验。“库存正在增长、销售正在下滑、厂商正重新考虑生产策略，这些迹象都表明竞争更为激烈且行业环境更为艰难。”林莲云说。

 

　　不过，车企纷纷出台相关政策来缓解经销商的压力是一个积极的信号，说明车企已经意识到厂商矛盾有可能对自身发展造成的不利影响。调查数据显示，认为市场需求“增加”的经销商比例由16.4%升至41.3%；认为市场需求“下降”的比例由34.9%降至14.8%。中国汽车流通协会预计9月市场经销商经营状况将好于8月。

 

　　值得关注的是，自7月以来，奔驰、北京现代、长安福特、雪铁龙、东风日产等品牌陆续有新车上市，加上汉兰达、新奇骏等保鲜车型，一起构成了新车攻势，提升了淡季车市的关注度。

 

　　颜景辉预测，由于8月受到抑制的购车需求将在9月得到释放，加上即将到来的国庆节等传统销售旺季，厂家促销力度加大，9月车市将持续好转。2015年北京车市新车销售将保持在50万辆左右，相当于2008年的销量规模。库存压力的减小以及厂商的政策调整，让经销商对九十月充满期待。