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车企不甘心 10月期待最后一搏

作者: 发布于:2015-09-29 09:02:31 来源:北京商报

   继豪华品牌相继抛出数额巨大的经销商补贴方案后,国内合资品牌也加入到经销商补贴行列当中。日前,东风悦达起亚发布了新的经销商商务政策,公布对经销商补贴细节,这是自8月官降之后,东风悦达起亚再次对市场做出的调整。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示,汽车市场正步入小幅回暖的上升通道,但从长远来看,“微增长”将成为常态。随着厂家对经销商补贴力度的提升,通过多种方式给予消费者大幅优惠,推动汽车销售增长,让10月车市销量充满期待。

 
  车市销量触底
 
  统计数据显示,今年1-8月,我国汽车产销分别为1518.24万辆和1501.72万辆,产量同比下降0.24%,销量持平。
 
  与此同时,受市场持续低迷以及库存长期高位运行的双重夹击,大批经销商经营处于困境之中,部分经销商更是因资金链断裂等缘故相继出现歇业倒闭现象。
 
  为了修补厂商关系,今年多个车企已经通过补贴、调整销量目标及商务政策等方式向经销商示好。此前,捷豹路虎于6月向中国经销商补贴了7.65亿元返利,宝马则在7月向中国经销商发放了二季度奖励,变相补贴17.5亿元。除此之外,大众、沃尔沃等车企纷纷向经销商派发补贴,从源头上缓解终端销售压力。
 
  北京商报记者走访车市发现,受宏观经济调整、股市信心不足、限购限行措施、互联网及外埠市场冲击分流传统实体店销售影响,使得原本需求不旺的京城汽车市场更加低迷。综合利空因素未有明显转变,京城新车市场进入淡季谷底。今年前8个月,京城累计交易新车315400辆,同比去年的352400辆下降10.5%。
 
  北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,随着厂商补贴力度加大,官降品牌车型范围扩大,厂商价格营销优势凸显,自8月开始,车市已经有了反弹迹象,“金九银十”有望走出谷底。
 
  终端优惠幅度加大
 
  实际上,伴随着厂商调整生产节凑,经销商终于结束了从年初开始的高库存,经营状况略有好转。据中国汽车流通协会8月库存指数显示,今年8月汽车经销商库存预警指数为48.7%,环比下降4.7个百分点,同比下降1.6个百分点,这意味着市场需求开始回升。
 
  郎学红表示,经销商经营状况好转,一定程度是由于厂家施压力度轻。“经销商应对市场保持理性判断,合理调控库存量,减少因库存变化带来的经营风险。”郎学红说。

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