王晓秋：开放创新 助推新能源汽车产业高质量发展
作者：贺良雁 发布于：2020-09-29 14:19:12 来源：政府采购信息网
9月28日，“2020世界新能源汽车大会”在海口正式举行，上汽集团总裁王晓秋表示，“上汽将坚持在纯电动、插电混动、燃料电池三条技术路线上持续投入，计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型”。
新能源汽车产业“开放”共享发展
近年来，中国新能源汽车产业靠“走开放路、打创新牌”，有了全球瞩目的发展成绩。“开放”让中国新能源汽车市场的竞争格局发生了深刻变化。
当前，“开放”面临新的严峻考验。充电桩、换电站、加氢站等生态服务的瓶颈已影响到产业发展。但新的发展机遇也已出现。
据王晓秋介绍，上汽正通过与上海化工区、上海机场、宝武集团等合作，加大充电加氢等新基础设施建设；并与阿里、苏宁等共同探索新能源车的数字化新零售模式，还与宁德时代、中国平安等加强电池回收梯度利用以及金融方面的合作。上汽将以多种方式、与更多的企业建立生态联盟，推动服务生态的提质扩容，为用户提供全周期、跨平台的高品质、便利化生态服务。
外资及合资新能源产品销量强劲增长，“造车新势力”中的头部企业正在形成，他们不仅成为中国新能源车市重要的“新增量”，而且改变了市场的竞争格局。
这些无不与“开放”密切相关。行业开放降低了新能源车企的生产准入门槛，造车新势力得以跨界进入，通过代工等方式轻装上阵。新能源汽车产业链上下游涌现出一大批创新型企业，推动了电池电芯等关键部件的技术进步和成本下降。
王晓秋认为，“今年前8个月，上汽实现新能源车销售10.5万辆。中国新能源汽车产业要继续发挥创新‘先手棋’优势，形成‘增长极’带动，实现‘高质量’发展，就必须以更开放创新的举措，来应对逆全球化的挑战，努力在不确定的环境变化中，把握住确定的增长机会。”
全面协调发展是根本之道
据悉，政策上对插电混动产品减少支持，会影响中国车企在混动产品上的研发投入和技术进步，长期积累的优势也会逐步丧失，不利于今后面向全球市场的竞争。
王晓秋强调，“插电混动是现阶段满足用户绿色出行需求的重要选择。在此，我们呼吁，在政策制定上，要尊重市场、解放思想，把新能源技术路线的选择权交给用户。”
据了解，上汽未来将坚持在“纯电动、插电混动、燃料电池”三条技术路线上持续投入，实现全面、协调发展。上汽计划在2025年前，投放插电混动产品不少于20款，氢燃料电池产品也有10款。加大中国品牌从乘用车到商用车新能源产品的投放力度，并与外方合作，加快合资新能源产品的投放。
未来，上汽大众旗下大众、斯柯达品牌都将推出新能源产品，覆盖豪华大中型到经济型小车各主流细分市场。上汽通用未来五年在中国推出的新车型中新能源产品占比将超过40%，覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，并且这些新能源车型将100%实现国产。
王晓秋表示，“近期，上汽大众首款MEB电动车ID.4将投产上市。我们希望国家能支持电动代步车的发展，五菱宏光MINI EV能够成为‘网红爆款’，月销量快速攀升至万辆以上，充分证明低线市场消费者对于改善出行品质的迫切需求，人民对美好生活的向往不只是追求‘高大上’，‘小而美’也是消费升级”。
国内外合作发展 推动技术创新突破
上汽在海外新能源车的销售已成为重要的新增量，今年累计销量已超过1万辆，其中在标准严苛的欧洲市场销售近8000辆。
上汽能在国际市场取得突破，正是基于国内优势的积累和有效溢出，例如上汽主力产品MG EZS纯电动SUV成为第一款获得“欧洲五星”碰撞安全的中国新能源车。
当前，上汽正在开发全新一代轻量化、模块化、平台化、高安全等级的“三电”核心技术和纯电动产品专属架构，并加快电动化与智能网联化技术的深度融合开发。上汽还与宁德时代、英飞凌、麦格纳等国内外领先企业建立起合作关系。
未来，上汽将加强跨界技术合作，对接各方优势技术资源，完善“三电”及智能网联产业链布局，彻底解决新能源车用户在里程、充电、安全等方面的焦虑。并且针对To B和To C不同用户场景，上汽还将进一步开拓业务思路、创新服务模式，加快车电分离、充电体系等的业务合作模式探索。
未来，上汽将充分发挥在电动车专属架构、i-Smart车网联技术、智能座舱、智能驾驶等方面的技术优势，持续加快海外新能源产品布局，努力实现从欧洲向全球辐射，实现国内循环与国际循环的相互促进。
王晓秋最后表示，“开放创新是中国汽车工业实现跨越式发展的重要法宝。面对新的逆流和挑战，封闭没有前途，开放才有出路，上汽希望和大家一起走更高水平的开放发展之路，在世界汽车工业百年未有之大变局中，突破创新、共赢未来、共同书写绿色出行的时代华章！”
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