上海拥堵现象缓解

 

　　据《香港商报》8月26日报道，值得注意的是，在限牌延时新政的帮助下，上海跌出十大堵城前三名，下降6个名次。

 

　　此外，靠近北京三里屯酒吧街的北京工人体育场北路成了全国夜间拥堵时间最长的道路，累计拥堵162小时，相当于连续拥堵7天7夜；而北京西二环路成为第二季度全国拥堵最严重的一条道路，严重拥堵时长达702小时，每天都有将近8小时处于严重拥堵。

 

　　专车被指加剧拥堵

 

　　对比2014年和2015年二季度，5个大型城市各月的拥堵延时指数，从中发现：2014年4-6月份，各城市的拥堵情况在逐月缓解，6月为季度最畅通月份；而2015年的趋势完全相反，拥堵在逐步加重，其中6月为季度最拥堵月份。

 

　　报告说，从2015年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度也频繁刷新塬有2014年最高记录。不仅北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，相比2014年二季度，其进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，最终成为加剧城市拥堵的原因之一。

 

　　据二季度城市拥堵现状，在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间，基本上会占出行总时间的50%以上；市民大量出行时间浪费在路上，时间成本明显上升。以北京为例，高峰每出行1个小时，就有32分钟耗费在严重堵车上，北京月平均工资6463元，经计算，因拥堵造成的时间成本就是19元，一天两次出行付出的成本就接近40元，每月多付出近1千元。