车企相继转道

 

　　根据盖世汽车网获得的数据，天津港口在中国汽车进口业务中扮演重要角色当前中国大约40%的进口车都从天津港运入国内市场，2014年超过50万辆，价值人民币3,724亿元（约合608亿美元）。8月12日天津塘沽大爆炸已经造成了成千上万辆进口汽车被损毁，媒体估计直接经济损失可达40亿元左右。

 

　　事故发生后，由于爆炸涉及危险品仓库，后续清理安保工作仍在进行中，车企尚难以完成损失评估，也不能清理上万辆焚毁车辆的残骸，因而尽管天津港口仍在运行中，但进口车业务扔无法正常继续。为此，各大车企纷纷开始将进口车业务转移至其他港口。

 

　　8月17日，宝马方面发布声明称，已经将上海作为在华进口车的主要港口。原先每周大约从天津运入2,000辆进口车，现将转移至上海。而通常上海每周可操作10,000辆车的进口业务。由于爆炸区三公里以内的设施仍无法使用，宝马尚不能精确统计在事故中的损失，而是表示所有损毁的车辆都在保险范围之内。另外，宝马在沈阳的工厂未受影响，仍正常运行。

 

　　丰田在北京的一位副总表示，公司考虑从上海和大连进口车辆，这两大港口吞吐容量足够，可避免发生较大的物流问题。该高管称：“天津港口可能相当长一段时期内不能使用，虽然我并不清楚到底会延续多久。”

 

　　其他车企中，大众汽车和现代汽车均将转道上海和广州；而雷诺和斯巴鲁东家富士重工则在20日表示将从上海进口车辆。

 

　　这些车企都在爆炸中有大量车辆被毁，根据报道和盖世汽车网整理：现代-起亚在5,000辆左右；克莱斯勒旗下Jeep品牌本次有大约3,000辆大切诺基被毁，几乎占据Jeep在华月销量的一半；大众官方确认损失2,748辆车；雷诺停放的6,000辆车中，损失1,500辆左右；宝马和丰田损失未知，后者确认有车辆被毁；斯巴鲁损失超过100辆；马自达大约50辆；此外据闻捷豹路虎和保时捷也有少量车受灾。