从地域来看，共有23个省（市、区）的采购规模超过亿元，大部分都分布在华北和华南两个经济比较发达的地区。

 

　　具体来说，上海、河南、广东、河北、江苏、山东、北京、福建、天津、云南10个省市的采购规模位列全国前十，采购项目数量共1070个，总采购规模约126.99亿元，占全国总采购规模的78.2%。

 

 

 

　　上海的特点是公交车采购规模很大。上海的公车采购项目数量共62个，总采购规模约28.5亿元，位列全国第一。其中公交车采购总规模约25.99亿元，占了总量的九成以上。

 

　　上海的公交车项目共28个，其中22个为纯电动，2个为插电混动，4个为燃油动力，纯电动公交车占了近八成。

 

　　根据上海发布的《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》，要加大本市出租、物流、环卫、邮政等行业新能源车推广力度。2020年底前，建成区公交车全部更换为新能源汽车。到2022年，公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆力争全面实现电动化。未来，纯电动公交将成为上海公交车采购的主流车型。

 

　　值得一提的是，2018年上海的公交车采购市场基本被本地公交车企业瓜分。28个公交车项目中，20个由上海申沃客车有限公司、上海申龙客车有限公司、上海万象汽车制造有限公司三家本土企业中标，另外8个由郑州宇通客车股份有限公司和湖南中车时代电动汽车股份有限公司中标。

 

　　2018年，上海的环卫车采购规模约1.09亿元，消防车采购规模约1.37亿元。

 

 

　　2018年，北京的采购项目数量共52个，总采购规模约8.32亿元；天津的采购项目数量共61个，总采购规模约5.21亿元。

 

　　同为直辖市城市，北京、天津与上海的公车采购却大有不同。北京、天津的环卫车采购规模比较大，公交车采购规模比较小。2018年，北京的环卫车采购总规模约2.47亿元，公交车采购规模约7600万元；天津的环卫车采购规模约4.36亿元，公交车采购规模为零。

 

　　虽然北京和天津2018年的公交车采购量不大，不过这两个城市都发布了相关推广政策。根据北京公交集团“十三五”规划，老旧燃油汽车将被逐步淘汰更新，新购置车辆均为新能源或清洁能源车辆。预计到2020年，全市电驱动公交车将超过1.1万辆，超过公交车保有量的50%。《天津市打好污染防治攻坚战八个作战计划的通知》提出，将加快推广应用新能源汽车，2020年底前，天津市建成区公交车全部更换为新能源汽车。未来，这两个直辖市的新能公交车采购规模将会有很大的增长空间。

 

 

　　河南和河北近年来一直是公车采购大省，2017年都入围了全国公车采购规模的前十位，今年也不例外。

 

　　这两个省公车采购的共同点是采购项目数量多。2018年，河南的采购项目数量共227个，采购总规模约25.55亿元；河北的采购项目数量共183个，采购总规模约10.76亿元。

 

　　河南同上海一样，也是公交车采购大省，正在大力加快新能源公交车的更新。2018年，河南的公交车采购项目数量共24个，采购总规模约17.75亿元，其中基本都是新能源公交车项目。

 

　　24个公交车项目中，河南本地汽车企业郑州宇通客车股份有限公司中标了其中的15个，另外9个由中通客车控股股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等中标。

 

　　河北的公交车项目共7个，采购总规模约3.15亿元。

 

　　另外，河南、河北的环卫车采购规模都比较大。河南的环卫车项目共112个，采购总规模约5.28亿元；河北的环卫车项目共123个，采购总规模约5.09亿元。

 

　　河南、河北都是污染比较严重的省份，近年来都在加大力度开展大气污染治理行动，预计未来这两个省的环卫车采购规模将持续平稳增长。

 

 

　　全国公车采购规模前十的其他地区，采购规模也都呈现平稳增长的态势。

 

　　广东的采购项目共194个，总采购规模约16.23亿元，比2017年增长69%；江苏的采购项目共48个，总采购规模约10.64亿元，比2017年增长172.8%；山东的采购项目共133个，总采购规模约10.32亿元，比2017年增长74.9%；福建的采购项目共65个，总采购规模约7.4亿元，比2017年增长37%；云南的采购项目共45个，总采购规模约4.06亿元，比2017年增长222.2%。

 

　　云南是唯一一个进入前十的西部省份。西部地区的省份一般经济比较落后，公车采购规模一般也不会太大。云南能够进入前十榜单，主要得益于公交车采购的较大增长。2017年，云南的公交车采购约2875.6万元，而到了2018年则猛增到了1.36亿元。而且，2018年云南的公交车项目全部为新能源，这表明，云南在推广新能源公交车方面正走在西部地区的前列。