红旗CA72问世于1958-1959年这个特殊的历史时期，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。在当时没有完整的设计图纸供参考，手头连可供借鉴的样车都没有的情况下，一汽厂上下总动员，组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队，日夜奋战。要在短短的一个月时间内造出高级轿车的样车来，经过多车改进实验，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。红旗CA72成为了中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

 

 

　　红旗CA72高级轿车作为当年第一汽车制造厂为向新中国成立10周年献礼，当年制造了10辆，几乎全是手工制造，被称为是“一台台‘硬砸’出来的”。到1963年该车停产，总共也不过生产了202辆。红旗CA72高级轿车是我国汽车工业的标志和里程碑，该车还被编入《世界汽车年鉴》。

 

　　红旗CA72高级轿车的外观完全由我国自行设计，极富中国的民族特色，车身长度超过5米，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，目的就是为了满足元首用车的气质与形象。该车的扇形前脸更是成为了以后历代红旗轿车的标志。

 

　　红旗CA72高级轿车的车身侧面造型稳重大气，对开门的设计方便后排首长上下车，前翼子板侧面代总路线、大跃进、人民公社的三面红旗车标徽有很强的时代烙印。宫灯式造型的尾灯，极富中国特色和民族元素。

 

　　1959年9月，第一批两辆红旗检阅车送往北京，供国庆10周年阅兵式使用。红旗检阅车庄重典雅，造型光顺谐调，犹具巡洋舰的雄姿，显示了检阅的威武气势。 1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。红旗牌高级轿车也被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此坐红旗车 就与“见毛主席、住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。