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首批十五家汽车经销商共建汽车街抗冲击

作者：发布于：2015-08-11 08:41:13 来源：21世纪经济报道

　　升级后的“汽车街”可为汽车厂商、经销商提供新车销售、二手车拍卖和寄售、汽车维修、汽车金融、汽车用品。未来，“汽车街”会吸纳更多的中小经销商的加入。按照目前规划，中国汽车流通协会与共建经销商未来会占有汽车街50%的股权，成为最大股东。

　　“单家企业体量再大也是局限于某些的品牌，对消费者来说是有缺憾的，互联网企业再大，资源不丰富不可以满足消费者的需求，因为这些是集合全国所有区域、各种车型，各种零配件以及线下服务，可以满足我们消费者的各种需求的。”沈进军告诉记者，经销商的联合是把自己的车源、服务、设备拿出来共同做好一件事。

　　“联合起来就有了非常大的合力，我们有标准的4S店，更容易取得客户的信任，有专业的人员，有正宗的零配件供应体系。我们了解汽车行业的痛点，这个是未来汽车街发展繁荣的前提，我们只是缺乏真诚的合作，思维的创新，模式的落地。我们选择汽车街，也在于汽车街能够解决我们各方面痛点。”李金勇称。

　　然而作为一个O2O的合资公司，互联网平台讲究流量，也就是消费者的认可，这也是未来“汽车街”不可逃避的问题。

　　对此郭京申回应称：“一个业务进展到比较成熟的时候，大家会关注你的业务的模式，用户数等等。我们这个时候不应该看这些，要看大家的出发点是什么，要看我们的资源。”

　　对于汽车街的期许，李金勇在接受21世纪经济报道记者独家采访时强调，“我希望这个平台能够做好经销商的黏度，经销商的黏度提升了，愿意通过汽车街来服务消费者，才能培养更多的消费者的使用习惯。”

　　“厂商坚决支持经销商集团联合来共建这个电商平台。”中国汽车流通协会副会长刁建申告诉21世纪经济报道记者，“作为厂商来讲，发展电商并不会带来产量的大幅增加，发展电商平台不是根本目的，这仅是汽车销售的一种技术手段而已。”

　　经销商需练好内功

　　据企业公开财报、行业访谈及艾瑞统计预测模型估算的最新结果显示，目前汽车电商的整体渗透率并不高。2014年新车销量为2349万辆，其中通过电商渠道销售约30万辆，不足总量的1.3%。事实上，在传统经销商与互联网汽车电商之间并不存在“颠覆”一说。

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