北京新能源汽车产业协会数据显示，到2015年6月底，北京市已经累计推广纯电动汽车1.8万辆，其中公共领域10133辆，个人及单位8360 辆。目前，北京市在新能源汽车生产上，已经形成了完整的纯电动汽车核心的产业链条。从事纯电动工作的相关的企业现在超过了90家。电动汽车产业收入也超过 了160亿元。

 

　　除了未来的大手笔投资新能源行业，北京市政府最近在新能源汽车的推广上，还将陆续有一些新政策推出。北京市政府正在研究进一步放开市场，以提供更多 的产品以供选择。“总体的思路是宽进严管。”赵景光说。北京新能源汽车产业协会今年正在起草纯电动专用车市场的放开，在此之后纯电动小客车市场的也将对外 放开。“现在协会评估的是专用车，下一步马上是客车。”赵景光表示。

 

　　另外，北京市还在研究对进口电动汽车放开牌照，但这一政策目前的争议较多。“可以适度放开，但放太宽又会对自主品牌形成冲击，让刚处于起步的本土新 能源汽车再次遭到压力。这个政策本身就是十分矛盾的，只能适度的放开。”国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚对经济观察网记 者表示。

 

　　为推动北京新能源汽车的消费，北京市相继出台了不限行特权措施与补贴与免税政策，新能源汽车也进行专门的牌照配给，中签率远高于传统燃油汽车。除了 政策层面，今年在今年7月，北京市商务委员会、北京市科学技术委员会、北京市发展与改革委员会等三个部门还曾联合主办“2015北京新能源汽车促销季”。

 

　　这场活动的目的是为宣传普及新能源汽车相关知识，促进新能源汽车销售。在多项政策的刺激下，北京今年第三期电动车摇号中签率88%，已经告别了北京 新能源汽车无需摇号直接配置状态。而据北汽新能源高管透露，明年北京摇号15万个指标中，其中预留有近6万个纯电动车指标，与此同时，北京筹办2022年 冬奥会的重大利好，也将促使新能源汽车加快进入私人消费市场。