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全面车改多地按兵不动为哪般?

作者: 发布于:2015-08-05 13:19:05 来源:中国商报

   去年7月,中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,取消一般公务用车,普通公务出行由公务人员自行选择社会化方式。目前,中央国家机关公车改革已基本完成。多家部委的公职人员表示,车补会按照职级不同,每月打到工资卡中。司局级干部每月1300元,处级每月800元,科级每月500元。今年底前地方党政机关应基本完成公车改革。然而,目前全国多地公车改革尚未进入实施阶段,仅有三省对外公布了车改方案。

 
  “史上最严厉车改”的执行过程遇到了“拦路虎”,到底是什么阻碍了车改的进程?
 
  有媒体分析认为,公车改革的难点在地方。中央给地方公车改革留有“时间差”,是针对复杂现实的合理应对,但地方车改必须积极缩短“时间差”的跨度。
 
  与此相对应的是,据中纪委监察部网站披露,今年截至6月30日,全国查处违反中央八项规定精神问题13920起,其中违规配备使用公车问题最突出,达4260起,占30.6%。数据显示,违规配备使用公车现象依旧是目前最突出的问题之一。分析人士认为,其重要原因是地方公车改革进度滞后。
 
  此前,多地出台了省级车改时间表,如山东省和江苏省均提出在今年上半年就完成省级党政机关车改。然而,中国商报记者近日向两地相关部门求证时,均被告知全面车改尚未开始。
 
  根据《中央公务用车制度改革领导小组办公室关于地方公务用车制度改革总体方案制定与报送有关事项的通知》的要求,各省公务用车制度改革方案将于4月20日前上报中央车改办审定。

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