商用车价格总体小幅上行，但低于去年同期水平。上半年商用车价格比去年底上涨2.06%，比去年同期下降0.23%。其中，商用货车价格比去年底上涨3.60%，同比上涨3.06%。商用客车受经济环境影响，价格同比下降2.55%。从国内不同地区市场情况看，经济欠发达的西南地区商用客车销售同比下降10.38%，价格同比下降2.49%；西北地区销售同比下降7.41%，价格同比下降1.60%。其他地区销售均有不同程度增长，价格涨跌略有差异。

 

　　另外，今年以来进口汽车在价格反垄断调查以及外部市场低迷影响下，价格延续下降走势。上半年进口汽车价格比去年底下降0.05%，同比下降4.02%。其中，进口轿车价格比去年底下降1.57%，同比下降2.38%。进口越野车价格比去年底上涨1.70%，同比下降5.75%。

 

　　下半年汽车市场走势预测

 

　　从目前情况判断，预计下半年供求矛盾会进一步加剧，去库存化与淡季促销等因素会对后期汽车价格造成一定下行压力。

 

　　第一，产销增速放缓，供求矛盾逐渐加剧。今年上半年，汽车产销分别完成1209.50万辆和1185.03万辆，同比分别增长2.64%和1.43%，增幅比去年同期分别回落6.96个和6.93个百分点。并且，今年以来汽车库存持续增加，目前经销商库存预警指数已达64.6%，比5月上升7.3个百分点，远超警戒线水平。而市场总需求指数22.3%，环比下降17.6个百分点。

 

　　据中国汽车流通协会调查显示，超7成经销商对后期需求预期并不乐观。而在库存上升，需求趋弱市场格局下，不少企业仍在增资扩产，国内20家汽车企业集团和10家骨干整车企业，全年规划产能已高达3100万辆，全行业产能规模接近4000万辆，如不有效调控产能，将可导致全年超过1500万辆产能会被闲置。从总体上看，下半年大量库存车有待市场消化，将使供过于求矛盾 进一步加剧，从而推动汽车价格不断走低。

 

　　从细分市场监测情况看，由于消费者对合资品牌车型购买偏好明显高于自主品牌，致使产能预期与实际需求存在过大差异，导致结构性过剩特征明显。