工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

 

 

 

　　汽车巨头们早已闻风而动，为求未来生存发展，目前几乎所有主流车企在全球都已有所行动。

 

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　　大众：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车。到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。

 

　　奔驰：奔驰将展开对宝马i品牌的对抗，在未来成立全新环保子品牌。奔驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。

 

　　宝马：作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此，这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。

 

　　沃尔沃：瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。

 

　　丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

 

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　　外企涌入中国电动车市场

 

　　8月29日，雷诺-日产联盟发布声明，称已与东风汽车集团签订协议，双方将设立新的合资公司，在中国共同研发生产电动汽车。新公司名为易捷特新能源汽车有限公司，充分利用雷诺-日产联盟在电动车领域的领导地位，以及东风汽车在新能源领域的资源，推出符合中国市场需求的电动车。

 

　　在这之前，福特汽车宣布，已与中国电动汽车制造商——众泰汽车签署了一份合作备忘录，双方拟建一家合资公司，新的合资公司将集纯电动乘用车的研发、制造、销售和服务于一体。

 

　　今年4月，戴姆勒宣布，将与合作伙伴北汽集团在中国建立一家电池厂。这家投资规模为6.55亿欧元（约合7.4亿美元）的工厂不仅生产电动汽车电池，还将生产梅赛德斯-奔驰的电池驱动汽车。

 

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　　自主品牌汽车加紧布局新能源汽车

 

　　有数据统计，从2015年至2017年上半年，国内共有202个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额超10000亿人民币，已公开的产能规划超2000万辆。在这场竞赛当中，各个自主品牌也在加紧布局新能源汽车，各自的定位与路线也各有千秋。

 

 

 

　　为实现《巴黎协定》目标，欧洲多国先后表态宣布将在不久的将来全面禁售燃油车，并为淘汰燃油车订下明确时间表。荷兰是全球第一个提出禁售燃油车计划的国家，挪威是第二个，传统汽车工业强国德国出人意料之外也站了出来，法国接着成为第四个表态会禁售燃油车的欧洲国家。紧随荷挪德法四国之后，英国近日也宣布将从2040年起全面禁售燃油车，以应对伦敦等城市日益恶化的空气污染问题。

 

　　7月底，英国政府宣布，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车，此项计划主要是应对英国国内的空气污染问题。

 

　　7月初，法国环保和团结部长尼古拉?于洛（Nicolas Hulot）宣布，法国计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

 

　　去年，德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议会通过一项决议，将于2030年起禁止所有燃油汽车上路。但这项禁令遭到德国汽车协会和全德汽车俱乐部反对，认为该目标太过激进。

 

　　现阶段最容易实现目标的当属挪威，此前挪威的四个主要政党一致同意2025年起禁止燃油汽车销售。挪威是全球最大的石油出口国之一，但在推行新能源政策上相当激进，不过这并不是最终的决定。政党代表们表示，这个协议需要进行一些调整才能成为法律。

 

　　荷兰劳工党此前也曾公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

 

 

 

　　印度能源部门也对外表示，到2030年只卖电动汽车，全面停止以石油燃料为动力的车辆销售。而据印度政府和业内消息人士称，一家颇具影响力的政府智库已草拟一份报告，建议印度2032年全面实现车辆电动化。

 

　　现在购买的燃油车不会受到影响

 

　　对于消费者而言，停止生产和销售传统燃油车意味着什么？从目前来看，政策尚处于研究之中，现在购买的燃油车应该不会赶上政策的转变，将来也不至于不能上路。从一些制订时间表的国家看，完全停止生产和销售也并不意味着之前销售的燃油车就不能上路，政策的施行需要过渡期。不过，未来购买新能源车肯定是大的方向。

 

　　从补贴的角度看，财政部经济建设司副司长宋秋玲表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。未来，将加快补齐充电设施短板，创新采取PPP众筹建桩方式，调动社会资本的积极性，让电动车的使用更便捷。