个人用户采购商用车较少，但公车改革后，政府对商用车的采购与日俱增。据政府采购数据统计，上半年政府采购的车型有40%集中在公交车、环卫车、专用车等类别，其中新能源车的采购比例占到了80%。现在，北京率先提高了新能源商用车的销售门槛，对政府用户来说能买的更加放心、用的放心。

 

　　9月11日，北京经信委、发改委、科委、城市管理委、质监局联合发布了《北京市推广应用新能源商用车生产企业及产品备案管理细则》（以下简称《细则》）。

 

　　《细则》对新能源商用车生产企业提出了九大条件，其中重点包括：首款新能源商用车产品取得新车公告满3年（含）以上，客车企业首款新能源商用车产品取得公告5年（含）以上。整车企业及核心配套零部件企业三年内未出现产品缺陷导致的重大安全事故，且无因违法违规或产品质量、安全问题导致的处罚记录。企业研发人员不低于200人，具有三电关键技术的自主研发或验证能力。在北京市设有3家（含）以上授权合作的维修服务中心，每个中心配备不少于5个社会公用充电桩。对车辆提供不低于3年或6万公里，关键零部件不低于5年或20万公里的质保期限。建立完善的废旧动力电池回收处理体系等。

 

　　产品备案方面则要纳入新能源汽车推荐目录、免征购置税目录，满足一系列国家相关标准等。

 

　　企业方面，新备案企业自首款产品备案完成之日起，连续一年全国总销量低于1000辆，取消其后12个月备案资格；已备案企业单一年度（自1月1日至12月31日）全国总销量不足1000辆，取消下一年度企业在京备案资格。

 

　　9月11日发布的《细则》体现了北京市对新能源汽车商用车推广的严格要求。

 

　　在2016年2月，国务院总理李克强就提出，政府部门和公共机构购买新能源车占更新车辆总量的比例要达到50%以上。2016年5月5日，国家机关事务管理局也提出“中央国家机关公务用车中新能源车比例将达到50%以上”。所以，现在政府部门采购专用车基本都是新能源车。

 

　　问题是，“我们对新能源商用车的了解很少，厂家所在行业的技术水平和产品质量如何，我们知之甚少”，江苏省无锡市政府采购中心有关人员说，现在有政府部门通过各种条件筛选进入新能源商用车的推荐目录，为我们政府采购把了一道关，说明能够进入目录的商用车企业都是可靠的，希望江苏省有关部门也能尽快出台类似的新能源商用车办法。

 

　　“虽然现在我们这里还没有出台这样的办法，但可以在招标文件中借鉴《细则》中的部分条件作为投标要求”，甘肃省公路管理局政府采购人员认为，例如，要求企业研发人员不低于200人，具有三电关键技术的自主研发或验证能力；首款新能源商用车产品取得新车公告要满3年以上等等，这些都可作为我们选择优秀新能源商用车企的一些条件。