二手车交易，有形市场仍是主流
作者： 发布于：2017-08-01 08:43:55 来源：中国汽车报
日前，在中国汽车流通协会主办的2017中国二手车大会上，协会秘书长肖政三公布了《2017中国二手车交易市场百强排行榜》，统计范围涵盖了全国31个省市自治区507座地级市的1068家二手车交易市场。榜单显示，2016年，二手车百强市场总交易量为495万辆，同比增长16.2％；规模占全国二手车市场总交易量的比重达47.6％。显然时至今日，有形市场仍是我国二手车交易的主流。
二手车交易，有形市场仍是主流
二手车交易，有形市场仍是主流
1998年，当时的国内贸易部发布了《旧机动车交易管理办法》，标志着我国二手车市场正式登上历史舞台，踏上发展之路。此后近20年里，我国二手车交易绝大部分都是在二手车交易有形市场完成的。如今，以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、寄卖、拍卖、网拍等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成。在各种经营主体和经营模式百花齐放，互联网创新公司发展如火如荼之时，二手车有形市场的现状如何？
二手车交易市场整体规模趋于扩大
2016年，全国二手车交易市场数量共1068家，与去年相比有所下降；市场内的经营服务企业数量为44274家，同比增长10.19％。
2016年二手车交易市场经营面积总和达2261万平方米，较2015年同比上升4.37％，其中交易大厅面积为173万平方米，较2015同比增长15.33％。
华东、华北交易量占半壁江山
受区域经济及汽车保有量基数等因素影响，华东和华北地区依然占据百强市场整体交易规模的半壁江山，总交易量占比达57.7％；广东、江苏、山东及浙江省入围百强数量持平，大幅领先于其余省份。
经纪类企业仍占市场主导，消费市场需求促进服务提升百强市场内经营企业的结构占比：经纪类企业仍是市场主体，占比为94.6％；经销类企业数量与去年同期相比有所下降，占总企业量的3.7％；由于国家标准的出台、市场消费需求以及业务服务提升，鉴定评估类企业占比有所上升，约为1.2％。
百强市场交易规模增幅高于整体市场
二手车百强市场总交易量为495万辆，同比增长16.2％；规模占比占全国二手车市场总交易量的47.6％，与2015年相比略有增长；交易额为3181亿元，同比增长9.8％，交易额占比增长0.4％。
百强市场利润率高于行业平均水平
二手车百强市场整体营收31亿元，同比2015年增长14.4％；营业利润6.4亿元，同比增长16.3％，利润率为21％，二手车行业平均利润率为17％左右，百强市场高于行业平均水平。
百强市场规模结构继续上移，入门规模有提升
百强市场入门级规模逐年提升，年交易量在2万辆以上的企业有90家，交易额在1亿元以上的企业有94家，百强市场的规模集中度进一步提升。
交易规模在10万辆以上的有8家，数量与去年持平，交易量总和为133.7万辆，占百强市场总交易量的27.0％；交易规模在5万～10万辆区间的有24家，交易量总和为161万辆，占百强企业总交易量的32.5％；交易规模在1万～5万辆区间的有65家，交易量总和为197.9万辆，占百强企业总交易量的40.0％；交易规模在1万辆以下的有3家，交易量总和为2.4万辆，占百强企业总交易量的0.5％。
总结
尽管目前二手车交易市场仍是主流，百强市场无论是经营面积，还是交易额都呈现上升趋势，但不可否认，随着国家政策逐步放开，经营主体多元化发展，近几年交易市场在二手车交易环节中的作用正在逐渐弱化，如果不能尽快转型升级，交易市场的地位将岌岌可危。
当前，我国二手车市场所有的问题归结起来就是碎片化。从资金、经营主体、企业品牌效应到市场功能均呈现高度的碎片化，这是目前二手车市场的特征和所有问题的根源。有形市场虽然体量很大，但还在习惯性地扮演传统的市场角色——开票、收房租、过户上牌。
最近3到5年，二手车行业迅速发展，产业链闭环逐渐形成，如果不告别碎片化、粗放式的经营模式，有形市场将逐渐被边缘化。
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