天津高端制造业贡献突出。2014年，装备制造业产值对全市规模以上工业总产值增长的贡献率达到43.0%。河北高端制造业发展势头较好。

 

　　京冀月客运总量突破1100万人次

 

　　2014年，京津冀三地交通服务一体化进一步加强，北京与河北公交出京线路达到36条，月客运总量突破1100万人次。同时，交通协作稳步推进，互联互通取得积极进展。2014年末，京港澳高速河北段拓展工程全面完成，京昆高速涞水至北京西南六环段75公里“断头路”也全面通车，后者不仅能够有效分流京港澳高速公路交通压力，缓解西南方向拥堵，还将进一步促进京冀互联互通，推动区域经济社会协同发展。

 

　　京津冀区域轨道交通比较发达，已有京广、京沪高速铁路。三地之间北京到唐山的城际铁路将在今年开工，北京天津间的第二条城际铁路——京滨城际也力争年内开工。京津冀三地及中国铁路总公司共同出资成立了京津冀城际铁路公司，预计到2020年，京津冀轨道交通将达到1500公里左右。

 

　　此外，三地公路里程稳步增加。至2014年末，京津冀三地公路里程合计达到21.7万公里，同比增长2.7%，增速高于全国0.5个百分点，占全国比重为4.9%。按规划，到2020年，北京、天津、石家庄三个中心城市之间将均有3条高速路线连接，环京津周边县(市、区)与京津之间至少有1条一级公路连接。与京津高速公路对接口分别达到14个和15个。

 

　　三地PM2.5年均浓度下降12%

 

　　2014年，京津冀三地全面加强污染防治工作。北京制定《北京市新增产业的禁止和限制目录》，限增量与优存量并举，全年关停退出一般制造业和污染企业392家；改造燃煤锅炉6595蒸吨，压减燃煤280万吨，淘汰老旧机动车47.6万辆，基本淘汰黄标车。天津和河北在淘汰黄标车及老旧汽车、关停污染企业、改造燃煤锅炉、加大高耗能产业限产力度等方面也做了大量工作。在京津冀三地共同努力下，空气质量有所提升。2014年，京津冀地区细颗粒物（PM2.5）年均浓度降至93微克/立方米，比2013年下降12%，空气质量年平均达标天数为156天。