具体来看，在汽车整车出口中，客车同比增长明显，轿车增速由负转正，载货车依然呈下降态势。2016年，客车出口14.2万辆，同比增长20.3%；轿车出口33.4万辆，同比增长8.5%；载货车出口18.6万辆，同比下降15.1%。上述三大类品种共出口66.2万辆，占汽车整车出口总量的82%。

 

　　

 

　　我国汽车工业起步较晚，汽车出口发展也比较缓慢。相关资料显示，上世纪六七十年代，在相当长的一段时期内，中国汽车出口都以无偿援外的形式出口，直到上世纪90年代，中国汽车才有了真正意义上的出口。而从1993年汽车出口首次突破1万辆开始，汽车出口逐步稳定增长。

 

　　然而关注近些年的汽车出口市场不难发现，中国汽车出口已持续出现增速下滑局面。相关数据显示，2006年的汽车出口增幅接近100%，到2011年增幅下滑到50%左右，2012年增速继续下滑，但整体出口量突破百万大关。而到2013年，随着负增长局面的出现，中国汽车出口量则又跌至百万之下。并且在接下来的2014年和2015年，负增长的局势依旧没有得到改变。而出口市场的政治形势变化以及中国自主品牌汽车技术上存在的限制等被认为是导致我国汽车出口下滑的主要原因。

 

　　而从另一层面来看，正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在近日所作报告中所述，随着一带一路的建设，大量基建和中国资金流向一带一路国家，为这些不规范的市场带来巨大的发展机遇，也促进了中国汽车的出口，形成暂时的较好增长局面。与此同时，世界资源价格的回升带来巴西和俄罗斯等市场的经济回暖，也直接推动了中国汽车的出口。由此可见，2016年汽车出口量增长的态势也并非偶然，而未来几年汽车出口市场的表现，也值得期待。