滴滴公司联合创始人吴睿表示，滴滴快的将在现有的“滴滴企业版”基础上，根据不同地方政府机关的用车特性，进行个性化订制和功能更改，推出更适合政府机关公务用车的“滴滴政府版”。“比如在收费模式上，政府版可以采用单位统筹与个人支付相结合的模式，统筹部分与单位统一结算，个人费用由个人实时结算。” 吴睿说。政府机关用户可以自主通过管理后台，为不同部门和级别的公务员设置不同的车型、时间等用车权限。

　　

　　此外，随着油价的节节攀升，公车服务中心感受到不小的压力，需要政府补贴在所难免。就此，滴滴快的也表示，目前有接手政府公车服务中心的思路。吴睿介绍，地方政府车改后的剩余车辆也可以纳入滴滴平台进行管理，优先保障公务用车需求，闲置时服务民用市场，将这些车辆的剩余价值最大化。

　　

　　那么，滴滴快的推出的“滴滴政府版”被政府部门接纳的程度又是怎样？政府公务群体又对“滴滴政府版”的使用情况又是怎样？对此，记者询问了在不同管理部门供职的地方政府机关，他们均表示，“滴滴政府版”是符合互联网时代发展与公车改革后公务员用车情况的必然产物，全面取消一般公务用车后，政府机关人员因公出行较为不便的情况下，“滴滴政府版”这个统一的用车管理平台，将会极大的缓解出行矛盾。同时，他们也表示出对“滴滴政府版”安全、管理、监督等情况的不甚了解，所以就目前而言，还需要学习、研究与探讨。

　　

　　多年从事政府采购工作的山西省省级政府采购中心采购一处处长任志启表示：由于目前公务繁多，“私车公用”成了目前公务员群体中的普遍现象。同时，任志启也表示，《中央和国家机关公务用车制度改革方案》中对公务员交通补贴做了明确的限额，所以，更多的公务员群体尤其是年轻的公务员群体更倾向于打车软件或者专车软件，以此来减少出行成本。

　　

　　同时，对“滴滴政府版”的问世，任志启也比表示出极大的兴趣，他表示，“滴滴政府版”专车软件介入到公车改革中，是市场化的产物，政府机关的用车行为跟企业的用车行为有很大的雷同点在，只要根据不同地方政府的用车需求、特征有效的实施，相信会得到政府部门的青睐。

　　

　　与任志启想法一样，陕西省政府采购中心穆捷也对“滴滴政府版”的问世投入了极大的热情，他认为，“滴滴政府版”的问世将为公车改革后的公车用车方式选择提供更为方便、实用的方式。

　　

　　但同时，他也提出来，“滴滴政府版”是否以纯社会化、市场化的方式提供服务；公务用车的交通费用如何实现节约可控；公务用车如何实现管理规范透明，事后的监管问责如何落实等问题提出了自己的疑虑。