追赶购置税减半政策末班车 市场火爆

 

　　我国颁布的2015年10月1日至2016年12月31日期间对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，就只剩下两个多月的时间了。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）最新发布的汽车产销数据显示，9月我国汽车产销量比上月和比上年同期均呈现较快增长，增速均在20%以上。显然，产销数据的较快增速与购置税减半的优惠政策不无关系。

 

　　政策前景不明朗造成提前消费

 

　　统计显示，9月，汽车产销分别完成253.1万辆和256.4万辆，比上月分别增长26.8%和23.5%，比上年同期分别增长32.8%和26.1%，高于上年同期38.5和24.1个百分点。

 

　　针对9月产销量的较快增长，中汽协专家认为，原因之一为上年同期产销基数较低；其二为购置税优惠政策年底到期，政策前景不明朗，造成部分消费者提前购车。

 

　　有人算了这么一笔账，在1.6升及以下排量购置税将不再减半后，如果购9万元的车，消费者要多出约4000元税钱；如果购买11万元的车，要多出约5000元税钱；如果购买13万元的车，要多出约6000元税钱；以此类推，15万元的车，要多出约7000元税钱；20万元的车，要多出约1.2万元税钱……以3万元~15万元售价范围的车为例，根据测算，购置税减半可以为用户节省约1300元~6400元钱。

 

　　有专家分析认为，部分消费者正是因为算了这笔账，怕优惠政策结束之后没有后续的优惠，所以才有了提前购车的打算。

 

　　很显然，税收的减免带来了汽车销量增长。中汽协数据显示，去年6到8月，国内乘用车销量出现连续下滑，而从去年9月至今年9月，除了今年2月销量小幅下滑之外，其他月份均实现增长。刚刚过去的9月，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。由此可见，在这一政策的刺激下，中国乘用车的销量明显回升，从而带动整个车市的回暖。

 

　　据了解，1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策已实施一年，全国车主预计少缴税约700亿元。一份武汉市国税局车购税分局的数据统计显示，在这一年里，武汉约23万辆车减税超10亿元，每车平均少缴纳约4500元。尽管部分4S店没有将小排量车当做“王牌车型”，但依旧改变不了其热销的局面。

 

　　优惠政策的实施构建起了一个从厂商到消费者的新型产销链，而该政策是否延续又关系到车企的未来走势。