9月9日中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，今年1到8月份，全国汽车产销量分别为1684.59万辆和1675.50万辆，同比增长10.82%和11.43%，增幅分别比1-7月提高了1.83个百分点和1.59个百分点。特别值得注意的是，自主品牌轿车摆脱连续几年的颓势，止住了下滑幅度，直接有益于车市的结构性增长。

 

　　前8月的汽车销售成绩也超出了不少业内人士的预估。早在今年1月，中汽协发布的车市预测认为，2016年国内汽车市场会实现6%的平稳增长。而就目前车市增长幅度来看，达到这个目标已经不是问题。

 

　　“金九银十”的行业定律下，9月开局零售表现依旧较强，第一周的同比增速更是达到了52%，为汽车销量的“黄金期”开了一个好头。

 

　　今年国内汽油价格较低，加之厂家的强力降价促销，使得车市的价格对消费者吸引力较强，这些原因都共同推动了车市的季节性回暖。

 

　　在汽车市场一片大好的形势下，新能源汽车销量也出现暴涨。乘联会发布的数据显示，8月国内新能源汽车销售3.8万辆，其中新能源乘用车销量29913台，占比近8成，1-8月全国新能源汽车总销量接近18万台，同比增长136%。

 

　　在崔东树看来，乘用车企业出现在网传的“骗补名单”里，“很多是被误读了”。乘用车的消费者更易受到该事件的影响，但是暂时还不能评估其影响程度。中汽协副秘书长师建华认为，新能源汽车销量是一定会受到影响的。不过，在整体车市利好的背景下，应该不会出现断崖式的下跌。

 

　　新能源汽车8月销量的提升尤为明显。如果接下来增速没有明显下滑，国家调整补贴政策又能及时出台的情况下，最后一个季度新能源汽车的销量可能冲上一个高峰。

 

　　年底冲量的原因之一是补贴退坡政策。根据新能源汽车补贴的退坡政策，明年纯电动车的国家补贴会下降0.5-1.1万元，插电式混合动力车的补贴也将下降0.6万元，市场会将明年前几个月的部分消费提前释放。

 

　　去年9月底，国家推出了1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，政策实施时间为2015年10月至2016年12月，而购置税政策年末到期极有可能会引发抢购现象。师建华认为，1.6L及以下购置税减半政策明显推动了汽车市场的销量增长，其短期内对汽车市场是有利的，希望购置税减半政策能够延期。

 

　　虽然由于限购政策的影响，北京、上海、广州、深圳等限购城市的汽车销量增长缓慢，汽车消费受到较大影响，但是随着用车成本的降低，三四线城市的汽车消费能力依旧不容小觑，对中低端汽车的销量依旧有着巨大的推动作用。