客车在降低尾气排放上扮演着越来越重要的角色，所以目前主流客车品牌都非常重视传统客车的节能环保，安凯客车就是其中的典型代表，在业内长期以来一直坚守绿色出行的环保理念。

　　《中国制造2025》出台后，进一步对商用车提出了降低油耗的具体要求，除了新能源车，传统客车的节能环保更是当务之急，那么安凯客车将如何应对？《政府采购信息报》记者专访了安凯客车产品开发部工程师唐伟。

　　整车也讲究黄金匹配法则

　　《政府采购信息报》：《中国制造2025》中提出的节能目标是“到2020年，商用车新车油耗接近国际先进水平”。请问，目前大客车领域的油耗基本在什么水平？同时还对商用车实现节能目标提出了有效途径，包括“整车轻量化；商用车自动控制机械变速器、高效变速器、节能空调、起停技术和制动能量回收技术的研究优化。”请问，目前，大客车企业在这些方面的技术达到了什么水平？

　　唐伟：目前大客车领域油耗基本在10-30L/100km(6米到12米之间)，国际先进水平的油耗不好确定。

　　目前安凯在轻量化方面走在了行业前列，安凯自身的全承载技术保证了车身骨架重量比同级别的车辆要轻1吨左右，近几年技术部门加大了投入，引进了先进的设备同时联合高校，在整车轻量化方面取得了巨大成就。

　　自动控制机械变速器、高效变速器、节能空调、起停技术和制动能量回收技术，这些技术对于安凯并不陌生，已经在安凯客车多种车型上应用了很多年，近年来安凯客车大力打造黄金动力链，将自动控制机械变速器、高效变速器、节能空调以及发动机、前后桥等关键部件进行深入研究，最终的目的就是寻求整车的黄金匹配法则，为客户提供安全可靠和节能环保的产品；起停技术和制动能量回收技术已经广泛运用与安凯能源客车，安凯客车在新能源领域深耕多年，目前安凯的新能源技术水平已经走在了行业的前列。

　　提升客车节能的4项建议

　　《政府采购信息报》：安凯客车在实现节能方面已经或正在进行哪些方面的研发？

　　唐伟：安凯公司在节能方面做了很多的研究，例如发动机热管理系统，发动机机仓布置，机仓仓门系统，黄金动力链，整车轻量化，CAN网络研究，此外近年来加强整车电子化控制研究，利用目前全球科技发展成果武装安凯的产品，将科技成果转化给客户使用。

　　《政府采购信息报》：在大客车领域实现节能汽车的目标，除了企业自身努力外，您认为还需要哪些政策支持？

　　唐伟：首先要加大宣传力度，倡导全民使用节能环保型汽车；其次，给予企业节能环保科研投入，同时要监督科研成果最终投入市场；再者，要加大汽车的出口，要让中国企业参与国际竞争，提升自身的品质；最后，国家对于汽车节能化发展要有长远规划，这种规划要与政策相关联，要有延续性。