最近，“智能交通”这个词语持续在朋友圈刷屏，8月5日，发改委、交通部印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(下称《智能交通实施方案》)。不仅明确到2018年要基本实现公众可“通过移动互联网终端及时获取交通动态信息”，享受“导航、票务和支付等‘一站式’服务”，同时还力推高速公路不停车收费(ETC)系统、旅客联程联运和货物多式联运，以及北斗卫星导航系统等技术应用，并列示了27个重点示范项目。

　　那么，《智能交通实施方案》的实施，对我们究竟有哪些市场机遇和影响呢？

　　基于大数据的服务与共享

　　方案原文“打造“畅行中国”信息服务。加强政企合作，支持互联网企业和交通运输企业完善各类交通信息平台，形成涵盖运输、停车、租赁、修理、救援、衍生服务等领域的综合出行信息服务平台，实现全程、实时、多样化的信息查询、发布与反馈。.....依托政府数据统一开放平台，实现交通等重要领域公共数据资源合理适度向社会开放，形成跨部门数据资源共享共用格局。”

　　这意味着信息、大数据将对一向硬件为王的交通运输领域开始进行重塑，互联网企业的的优势在于营销和对用户习惯深入的洞见，而传统的车企的优势在于硬件在于制造，而两者掌握的数据现在应该是隔绝的，虽然现在有互联网企业与传统车企进行合作，如阿里与上汽荣威，乐视与阿斯顿马丁等，他们合作开启了这个趋势的大门，数据在此趋势的过程中不断显示其重要性，现在的优步和滴滴为什么一直在烧钱，却始终要做下去，就是因为他们已经掌握了第一手用户出行交通的数据，不仅是地理数据、交通设施数据，车辆数据，，而更为重要的的用户习惯的数据，这种数据价值是不言而喻。所以以后基于大数据的服务和共享将成为未能交通出行重要的市场机遇，大数据也重塑硬件，大数据将洞察未来的发展和消费习惯，大数据将无比值钱。

　　软硬件的智能化领域

　　方案原文“全面提升铁路调度指挥和运输管理智能化水平。推进新一代国家交通控制网、智慧公路建设，增强道路网运行控制管理能力。建设智慧港口，提高港口管理水平与服务效率；建设智慧航道，提升内河高等级航道运行状态在线监测能力；建设智慧海事，基于国家北斗地基增强系统和星基船舶自动识别系统，建设重点船舶全程跟踪和协同监管平台；推动E航海示范工程建设，为船舶提供辅助导航服务。完善现代空管系统，加强航空公司运行控制体系建设。推广应用城市轨道交通基于无线通信的列车控制系统。”

　　方案强调要着重对现有海陆空的软硬件系统进行智能升级，这势必将带动软硬件设备行业大发展，如智能汽车、超级芯片、高度敏感传感器、数字地图、精确定位导航、大调度系统以及网络平台等，其产业链也将向“元器件-终端-系统平台”全产业链发展。对于智能化，可能离我们越来越近了，因为现在智能手机的全普及已经成为智能化领域一个重要的接口，而这一接口带来的是整个市场和行业的颠覆，而下一个智能化的接口现在已经渐渐明晰，即交通工具，尤其是汽车领域，当其智能化达到一定程度，接入到互联网，其颠覆性将改变整个出行生活。

　　具体重点示范项目

　　方案总共列出27个重点示范项目，分别有7个基础设施、13个功能应用、1个线上线下对接、3个政企合作、1个交通新业态和2个典型城市项目。基本上是国家对各个部委下发的KPI，牵头单位包括：中国铁路总公司、民航局、交通运输部、工信部、公安部、发改委、商务部。其中重点提到了北京市和青岛市。

　　“智能交通”或将改变整个交通生态，或成为继移动互联网之后又一颠覆性的产业集群，但最终我们都将受益。