7月库存指数回落至警戒线以下_汽车_汽车采购要闻-政府采购信息网

7月库存指数回落至警戒线以下

作者：梁薇发布于：2016-08-04 09:33:06 来源：每日经济新闻

　　日前，中国汽车流通协会发布了7月份的“中国汽车经销商库存预警指数调查（VIA）”，最新数据为49.5%，相比6月份的59.7%，7月该指数已经降到警戒线以下。

　　虽然经销商库存指数单月波动规律性不强，但厂商与经销商的关系确实在发生着变化。2014年以来，受盈利情况以及厂商压库等因素影响，企业与经销商闹矛盾的案例比比皆是，双方也在不断摸索新的合作方式。

　　7月31日，在银川举行的2016中国品牌汽车市场峰会上，北汽、华泰等车企相关负责人均表示，目前正在采取措施改善与经销商之间的关系，甚至变成合伙人，扮演“为经销商提供服务的角色”。

　　库存是“万恶之源”

　　流通协会解释称，7月，部分地区天气炎热及连降暴雨，对汽车销售产生了一定影响，但是多地在7月开展地方性车展，部分厂家给予价格政策和促销政策支持，以及不少经销商开展促销活动，7月份销量相比6月份有所提升，经销商库存压力降低。

　　流通协会数据显示，去年10月至今年6月，汽车经销商库存系数同比持续回落，只在今年2月实现了同比增长。流通协会副秘书长沈荣向《每日经济新闻》记者表示，单从数据上看，经销商库存压力有所减小，但是实际情况可能没有那么好。

　　在2016中国品牌汽车市场峰会上，庞大汽贸集团董事长庞庆华表示，“今年的整体形势比去年感觉强一些，但是从庞大整个集团的层面来看，几乎所有的品牌都有赔钱的店”。

　　近两年经销商亏损、退网甚至大规模“造反”的事件层出不穷，经销商面临盈利困难的现状，不得不寻求出路。2014年底，随着矛盾加剧，宝马、奔驰、奥迪等厂商对经销商进行了补贴，希望能够缓解经销商的压力。

　　华泰汽车销售有限公司总经理解伟表示，“经销商帮我们卖车，给我们提供了店面，给我们投入了专业的人员，专项的资金，其他事都应该我们帮着经销商去做。”

　　“库存是万恶之源，一旦库存到了一定的‘水位’，经销商会恐慌，市场秩序会混乱，经销商和厂家的利益会带来很大的损失，因为它要甩货、要卸货等等。”北京汽车销售有限公司副总经理陈思英表示，但对任何一个经销商来讲，要做到没有压库存，我觉得很难。”

　　厂商关系正在“向好”

　　从长期来看，要改变这一现状，厂家不再过度给经销商压库已经是业内初步共识。据庞庆华透露，有些自主品牌曾经库存系数达到6，厂家还在继续压。

　　《每日经济新闻》记者查阅流通协会统计数据发现，2015年，12个月中有8个月的库存系数超过警戒线，其中上半年只有1月的库存系数在警戒线以下，而且上半年的库存水平比2014年同期还有所提高。陈思英分析称，“2015年的库存是来自于2014年对2015年市场判断的失误”。

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