5月29日，秦国英在第二届“守护同年·平安童行”中国儿童乘车与道路安全论坛上透露了儿童乘车交通安全立法的最新进展，其表示，全国性的儿童乘车强制保护已经列入了国家交通安全法的议事日程，这意味着儿童安全座椅的全国性立法已经开始进入程序。

 

　　立法进程不乐观

 

　　尽管儿童乘车交通安全立法已经开始进入了程序，但在大众汽车执行副总裁张绥新看来，上述立法真正落地并不乐观。其表示，由于目前该立法还处于调研阶段，仍在“排队”，因此距离法律的正式出台还有很长的路要走。

 

　　对于立法迟迟未推出及儿童安全座椅使用率低的原因，张绥新坦言，首先，我国在这方面的立法工作推进是比较落后的。中国特别是东部沿海地区、大中城市中，私家车和汽车的拥有率已经相当高了。比如，北京虽然早已经进入了汽车社会，但关于汽车和交通安全等方面的一系列立法工作的发展却比较落后。直到近几年，才开始讨论强制使用儿童安全座椅的立法工作。

 

　　此外，大部分家长也还并未意识到不使用儿童安全座椅的危害性，提升家长对汽车安全的观念也十分重要。

 

　　有业内人士表示，除上述提及的两个原因外，还有一个重要原因是国内儿童安全座椅质量的良莠不齐。

 

　　5月27日，中汽中心发布2015年首批儿童约束系统(即儿童安全座椅)的碰撞情况，据C-NCAP(中国新车评价规程)公布的整体评价结果显示，此次测试结果总体表现欠佳，个别产品甚至出现单项评分为零的情况，存在较大问题和安全隐患，令人堪忧。

 

　　中汽中心专家表示，虽然国内儿童安全座椅市场需求规模快速增长，但是，由于准入的门槛较低，在国内儿童安全座椅产业发展过程中，市场规范性不强，法规执行监督力度不够，3C认证也刚刚开始，尚未形成良好的市场秩序及竞争环境。