是挑战，当然也是机遇。2015年车系乘用车上牌量TOP10，虽然都由清一色的能较好符合三四线或中西部城市消费胃口的经济实惠车系占据，但各自的增速差强人意。朗逸、捷达、福克斯等热门车型，都出现了较大幅度的下滑，宝骏730、哈弗H6、卡罗拉等增幅明显。

 

 

　　从品牌来看，分化的趋势更为明显。主导三四线或中西部城市的哈弗、长安等品牌的乘用车上牌量，分别增长了68.23%、41.66%。虽然大众品牌 仍旧以13.81%的市场占比率独领风骚，但出现了3.88%的降幅，现代品牌也出现了4.43%的降幅，在可以预见的2016年，相信两大品牌对三四线 或中西部城市的下探会更为激烈。

 

 

　　2015下半年购置税减半等政策，对任何车企都是次平等的机会，只不过有些车企更好抓住了而已。如2015年长安和长城乘用车的上牌量都超过了70 万辆大关，分别取得41.66%、27.74%的高同增长。另外，如果没有这项刺激政策，一汽-大众、北京现代的下滑幅度，或许更为猛烈。

 

　　展望2016年，不少车企为了更好利用购置税减半等政策东风，目前都已制定较为激进的战略措施，新一轮新车上市潮即将席卷而来，尤其是SUV车型。 不完全统计，2016年上市的SUV将超过100款，差不多三天就有一款新SUV车型上市。但目前少有能看到在亢奋中，依旧保持冷静的车企。2009年成 就了多款紧凑型轿车，2010年也上市了一堆紧凑型轿车，2011年则倒下了一片紧凑型轿车，目前还能在紧凑型轿车市场坚守的本土车型，也仅有帝豪 EC7、逸动等少数几款了。