●纯电动小客车不限行

 

　　值得注意的是，今年的限行措施提到，纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制，具体执行时间由市公安交通管理部门另行公布。

 

　　●追问

 

　　交通部门相关负责人表示，放开限行旨在鼓励市民购买纯电动车，这是从大气污染防治的角度讲。那么，纯电动车不限行后会不会影响交通呢？去年，北京纯电动车指标供给量一共2万个，但最终这些指标并没有用完。今年，纯电动车的指标为3万个，2016年和2017年每年增加6万个指标，北京机动车保有量为550多万，从数量上讲，纯电动车占比非常低，对于交通的影响相对小，当然如果这些纯电动车早晚高峰时段全部上路，肯定会有一些影响。

 

　　2 、电子眼不抓拍纯电动车？

 

　　对于普通机动车来说，如果未按照尾号限行措施上路，被电子眼抓拍后，车主将会受到处罚。那么电子眼如何识别纯电动车牌与普通车牌的区别呢？

 

　　纯电动车车牌有专门号段，与普通机动车不同，因此，即便被电子眼抓拍到“未遵循尾号限行”的纯电动车，车主也不会收到罚单。

 

　　3、进口车能否上新能源牌？

 

　　据了解，目前北京市民购买纯电动车时，需要从相关部门提供的目录中选择。目前可享受北京市新能源汽车单独摇号和补贴政策的车型，从之前的7款增加至十余款。但不少市民青睐进口的纯电动车型，根据媒体报道的消息，今年北京市民购买的新能源车车型将进一步增加，也给进口车上牌照。

 

　　在北京新能源汽车工作会议上，北京相关新能源小客车采取备案制等方案已经通过，而且进口纯电动汽车拿新能源牌照应该也可以通过，只要进入免购置税目录即可。

 

　　另外，北京市鼓励拥有普通小客车指标的单位和个人购买新能源汽车，并且允许切换回燃油车，鼓励存量普通小客车更换为新能源汽车，2015年这项措施有望通过。

 

　　● 新能源汽车的“双层”补贴

 

　　第一层：国家补贴政策

 

　　为加快新能源汽车产业发展，2013年9月，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中明确了在2013年-2015年，对消费者购买新能源汽车继续给予补贴。

 

　　首先，补助范围是纳入中央财政补贴范围的新能源汽车，车辆是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。其次，国家明确了给予的新能源补贴不是给车企、经销商的，而是直接补贴给消费者。在购买新能源车时，消费者按销售价格扣减补贴后支付。

 

　　第二层：地方政府补贴

 

　　2014年1月，北京市政府出台了《北京示范应用新能源小客车管理办法》，政策显示，在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致，即按照国家和北京市1:1的比例确定补助标准，但需要注意的是，国家和北京市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。

 

　　另外，北京市仅对于小型、微型纯电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，而国家补贴政策中的插电式混动车型不在其中。同时，只有纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中的新能源汽车，并进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的车型才能享有补贴。

 

　　除了价格补贴，在北京购买符合“条件”的新能源车，还可在专用新能源小客车配置指标中摇号。自实施纯电动车摇号上牌政策以来，申请摇号的人数常常小于车牌指标供给数，纯电动车上牌也经常“不摇自得”。

 

　　2012年，上海市出台了《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，其中插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元，并且还可以免费得到专用牌照额度（目前，上海汽车牌照额度拍卖价格在7万元-10万元左右）。当然，享受补贴的车型也要进入上海市经信委发布的《上海私人购买新能源汽车试点车型信息表》。

 

　　2012年，广州市发布了《广州市节能与新能源中小客车购置补贴试行办法》，其中显示，新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力车型在办理车辆注册登记后，按每辆1万元的标准给予购置补贴。虽然补贴金额较少，且补贴车型也需要进入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，但在车型方面包括了非插电式混动车型，理论上会有更多车型获补贴。

 

　　另外，据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》显示，凡购买符合“条件”的新能源车型，也可以在广州1.2万个新能源车增量指标中进行摇号，相比于普通车摇号，中签几率更高。

 

　　据了解，未来广州市民购买新能源车将按照中央和地方1∶1的比例进行补贴。此外，购买新能源汽车的市民还可以不用申请摇号，直接上牌。由此看来，广州很快就会对现有购买新能源汽车的补贴、摇号政策进行调整，以适配未来几年国家的补贴政策。

 

　　2010年，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》率先出台。目前，深圳市购买电动车、插电式混动车可享受国家与地方1:1补贴政策。另据了解，面对国家出台的新能源补贴延续政策，深圳正在着手出台相应的地方新能源汽车补贴相关细则，拟订的方案可能是不与此次中央财政补贴一样“逐年递减”，而是继续采用原来的补贴标准，即纯电动车最高补贴6万元/辆、插电式混合动力汽车最高3.5万元/辆。

 

　　●用车问题：充电、充电、还是充电

 

　　许多消费者购买电动车后首选是在家充电，这就需要安装私人充电设备。现实生活中，住别墅拥有私人车库的毕竟还是少数，但要想装个个人充电设备那至少也要有个车位才行。不然，充电桩固定了，而车位不固定，如果别人的车辆占用了您装充电桩的位置，您就无法充电了。

 

　　谈到这里，相信许多老旧小区肯定是不能满足私人固定车位的条件，而一些新小区户数与车位数也很难达到1:1，因此，如果您打算购买电动车，那首先想想是否有地方来安装充电设备。

 

　　当然，即便是拥有固定车位的消费者，也不一定能够顺利安装上充电设备。因为，还需要经过您居住的小区物业同意。据了解，目前在北京销售电动车的品牌4S店都会为车主提供安装个人充电桩的服务，但进入小区前还需拿到物业方的“许可证”。有些物业会先判断充电设备所需要的电压，如果超过民用电压，那么就不能安装。此外，一些物业还没有看到充电装备，就以充电装置是否安全？一旦出事谁来负责？等理由禁止业主安装电动车设备。

 

　　家里充电阻力重重，有消费者可能会想，不是还有专门的充电站么？可以到那解决充电。而目前在新能源汽车的充电设施基础配套建设方面，也并不尽如人意。

 

　　以北京为例，目前北京地区用电是由国家电网北京市电力公司提供，如果使用国家电网充电桩为电动车充电，必须要到国家电网营业厅（也就是您家附近的供电所）办理一张充电卡。

 

　　需要注意的是，尽管在北京地区的国家电网营业网点很多，但由于电动车充电业务刚刚推广，所以不是所有的营业厅目前都可办理充电卡。办理电动车充电卡，车主需要提供本人身份证、驾驶证、行驶证，并填写一张申请表格，充电卡当时便可办理成功。

 

　　别以为有了电动车充电卡，就能在充电站畅通无阻了。目前在北京真正面向个人用户开放的充电站网点其实并不多。其中不少充电站“隐藏”在大学内，因此进入这里充电还需额外支付停车费，再加上电费，就不太划算了。

 

　　从目前来看，屈指可数的几个充电网点显然不能满足越来越多的私人电动车充电。“充电难”将如何解决呢？对此政府层面已明确表态，北京在今年将大规模建设新能源汽车充电桩，目前已完成城区100个公用快充网点选址，近期将陆续启动建设；2014年内将完成1000个公用快充桩布局建设，覆盖中心城区和近郊。

 

　　此外，现阶段一些充电网点仍仅设立在新能源汽车4S店、大学或科技园区。据悉，未来在居民区、商业中心、写字楼群、具备条件的加油站以及景区景点等地也将展开充电桩试点。

 

　　总结：虽然，新能源车的使用目前还有很多问题亟待解决，但是从汽车厂家的服务到政府基础设施的建设，以及购车政策的倾斜已经可以看出新能源车型正在大步向前发展。如果基础建设能够更加健全，消费者在经济上又能得到真正的实惠，还能为环保贡献一份力量，何乐而不为呢。