热点一：雾霾

 

　　在两会前夕，前央视女记者柴静自费百万拍摄，题为《苍穹之下》的雾霾新闻调查视频引爆治霾这一热点话题。环境问题是目前最大的民生问题，老百姓迫切的期待改善空气质量。根据环保部公布的数据，在2014年中国空气最差十城中，京津冀就占据八席，区域内PM2.5（细颗粒物）年均浓度平均超标1.6倍以上。

 

　　环境问题与我们的生活息息相关，空气污染治理是一个艰巨和持久的过程，应放在更为重要的位置。希望政府进一步加强防治力度、依法监督，企业也要履行自己的社会责任，公民也积极参与，形成合力。这样整治大气污染才会有成效。

 

　　热点二：停车难

 

　　随着汽车保有量的增多，停车难也是困扰百姓的大问题，从北京到上海、广州，几乎是所有大城市都有这块“心病”。停车难也是历年两会代表委员们热议的话题。由于停车场的建设大大滞后于小汽车的增长速度，停车设施严重短缺。且不少商家随意圈地建停车场，无无统一规划。停车难问题已成为当前一个十分突出的问题，不仅给驾驶员带来不便，也带来了违章停车影响道路交通的后续问题。

 

　　停车难这已经成为城市“成长的烦恼”，引发的交通问题也不容小视。因此国内外各大城市都想办法对付“停车难”，一边开发停车场和停车位，一边出台收费政策或鼓励办法，而市场化后的停车场将更加充满竞争和营利意识，希望两会代表和国家政策在此方面是否有更佳有效的解决方法。

 

　　热点三：交通拥堵

 

　　交通拥堵问题，相信不少人为之头痛，甚至会有人立马感觉到了一阵duang~~duang~~的心塞。中国目前的交通状况相信不用多所，而限行、限购这种治标不治本，且严重影响民生的方式，让广大民众骂声不断而依然没有起到明显的“治疗效果”。据统计，包括北京、上海等大城市在内的全国15个城市中每天所发生的交通拥堵，其相关处理费用就已达到10亿元人民币，交通拥堵带来的经济损失占城市人口可支配收入的20%。

 

　　俗话说：堵不如疏，当一个城市的道路、停车位等基础设计还有很大优化余地的时候，当交通管理水平还比较低的时候，当公共交通还不发达的时候，限制汽车上路，只能算得上是扬汤止沸。完善公交优先，是解决城市拥堵的最有效办法。在国外，能够有效解决城市拥堵问题的方法，主要集中在完善城市路网建设、大力发展城市公共交通以及提高交通管理水平等方面。

 

　　热点四：油价上涨

 

　　国内成品油价格，在经历了历史性的“十三连跌”之后，再次上涨回归6元时代。油价的起伏也牵动着广大民众的心，因此，如何应对高油价问题也再次被汽车界人士所关注。

 

　　在油价增长的背景下，新能源等其他科作为石油的可替代资源，有着诸多亟待完善的问题，但随着国家颁布的一系列支持政策的出台，以及众多车企纷纷加快这一领域的战略布局，也让消费者看到了新的希望。

 

　　热点五：新能源

 

　　新能源算得上这次两会汽车产业的焦点，除了在能源方面，新能源汽车基础设施建设也一直饱存诟病。目前上海新能源汽车的充电桩存在3种标准、5种充电模式，导致“各充各的”。同时，低俗电动车的规范化和合理化也一直存争议。发展新能源汽车要解决充电设施建设滞后以及电动汽车和充电桩不兼容的问题，需让标准先行。同时有业内人士表示，可扶持新能源低速电动车产业，但要出台相关政策和标准。可考虑将低速电动车纳入机动车管理范畴，制定相应的管理登记备案流程。

 

　　热点六：过路费

 

　　过路费不合理收费，一直也是困然百姓的事儿。早在2012年，国务院已出台《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。 2013年5月底，国务院办公厅发出相关文件，就贯彻落实《意见》进行“重点工作部门分工”。值得注意的是，这份文件共计罗列48项工作分工，涉及22个国家部委办局。

 

　　就收费公路专项清理、取缔违规及不合理收费工作而言，涉及交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠正行业不正之风办公室等5个国家有关部门。建议政府控制收费公路规模，应加大对公路建设、运营和管理的投入，降低社会运营成本，保障公路的建设，让公路从收费向公益性回归。

 

　　热点七：出租车行业垄断

 

　　随着专车软件抢占市场份额，出租车行业垄断的“行径”也公诸于众。近期出租车停运事件频发，虽然诱因与燃油附加费、“专车服务”冲击等有关，但病根还是出租车行业长期垄断经营带来的弊病。交通拥堵时打车困难，出租车效率很低，如今各种打车软件、“专车”服务逐渐走进市民生活，在提供出行便利的同时，也对传统出租车行业带来一定的冲击。

 

　　为了使出租车行业向市场化方向合理有序地发展，让出租车行业更多地在阳光下运行却不是难事。出租车行业应让监督和审计深度介入，向驾驶员和市民公开出租车企业的支出情况，包括“份子钱”的总数和使用情况等。通过出租车行业成本的透明公开，让社会参与监督，倒逼行业转型升级。

 

　　热点八：售后垄断

 

　　去年4月份，中国保险行业协会联合中国汽车维修协会发布了一份常见车型“零整比”系数研究报告，中国市场豪车零整比之高令人咂舌。而造成汽车零整比价格巨大差异的根本原因就在于长期以来存在的垄断现象。今年2月25日，交通部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》（下简称征求意见稿），对4S店高价维修说不。

 

　　去年汽车行业反垄断调查在上海、湖北等地相继打响，一时间，各大车企纷纷下调其售后服务价格以及原装备件价格，这也为我国反垄断事业打造了一个良好的开局。而征求意见稿的发布，也让汽车维修更加透明化，消费者的利益也得到相应的保障。