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四川公车改革至少比过去节约7%

作者：发布于：2016-03-07 08:42:48 来源：华西都市报

　　财政压力

　　有钱没钱，“压力同样大”

　　作为四川的财政“掌门人”，王一宏在何时压力最大？

　　“没钱压力最大，有钱花不出效果，压力同样大！”王一宏笑称，这种压力来自于群众的公共需求与政府的保障能力间的矛盾。

　　数据显示，2015年，四川的财政支出为7500多亿元。其中，民生领域占比为65%，基础设施建设、新兴产业支持占比20%，剩下的15%是政府机关的运行成本。也就是说，为了将更多的钱用于民生，必须控制好政府运行成本的开销。

　　王一宏说，财政支出的重点是民生，所以其他的支出就要控制，比如政府的运行成本。“近年来，四川的‘三公’经费没有增长，反而逐年下降。虽然缩减了开支，但政府仍保持了有效运转。”他告诉记者，政府运行不能去追求“高大上”，要尽可能节约。

　　同时，政府要分清该管什么，不该管什么。比如，公益性的基础设施建设就要管，但可以市场化的就应交给市场。“不大包大揽，资金自然腾挪下来。”

　　公车改革

　　公车拍卖收入上缴财政

　　去年底，四川公车改革方案出炉。经过近3个月的改革，来自省直机关的首批“退役”公车已拍卖结束，第二批公车也将在本月中旬和市民见面。公车拍卖了，钱去哪儿了？王一宏表示，公车拍卖的全部收入，都将上缴财政，作为收入来源。

　　值得一提的是，到今年6月底前，四川各市州的公车改革方案将全部亮相。那么，当各市州都完成车改后，有市民不禁关心：车改前后究竟哪种模式花费较高？

　　他解释说，一个地区的车改方案之所以能通过，前提是要满足改革后的支出小于改革之前。也就是说，公车改革后，肯定比改革前要有所节约，包括购车、耗费等费用都要大幅减少。

　　至于节约了多少钱，王一宏表示，目前各市州车改方案尚未确定，但全省总量至少要节约7%。

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